#汽车#哈弗Fun-Life系统评测：看国民神车怎么造车联网车机？
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今天 ， 我们来思考一个最原始的问题：用户需要什么样的车机系统？
【#汽车#哈弗Fun-Life系统评测：看国民神车怎么造车联网车机？】随着网联化和车内交互方式的发展 ， 搭载智能车机的车型越来越多 ， 首先能看到的是其显示屏尺寸越来越大、数量越来越多 ， 其次是功能越来越丰富 。 但从用户角度出发 ， 大和多就一定真的更好吗？我认为未必 。
今天我们就用哈弗F5搭载的Fun-Life系统做一个展示 ， 看看国民神车是如何打造智能车机的 。
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搭载在2020款哈弗F5上的全新Fun-Life系统 ， 是仙豆智能为长城汽车打造的全新车机系统 ， 是其布局智能网联的全新产品 。
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车机硬件配置方面 ，
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哈弗(参数|图片)
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F5(参数|图片)采用了一块尺寸为9英寸的高分辨率横置大屏 ， 画面细腻度和屏幕亮度表现都不错 。 处理器则采用了德州仪器Jacinto 6车规级处理器 ， 整个系统基于安卓开发 。
从UI界面来看 ， Fun-Life系统采用了场景即桌面的设计 。 左边四分之一的dock栏可以上下滑动 ， 分别收纳了导航、微信车载版、腾讯小场景、音乐、通讯、收音机6大功能 ， 用户可以长按之后拖动来 自定义卡片顺序 。
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使用时点击dock栏里中的图标后会在右边四分之三的页面内显示相关内容 ， 左右之间有类似分屏的设计 ， 用户几乎可以在2步之内就找到所有想要的功能 ， 交互逻辑非常清晰 ， 信息层级简单 ， 上手方便 。
屏幕下方的 dock 栏主要是系统设置和空调调节 。
除此之外 ， 下拉中控界面 ， 可呼出快捷面板 ， 实现对蓝牙、WIFI、热点、屏幕亮度、音量等多项功能控制 ， 比较方便 ， 这个下拉菜单有点苹果的味道 。
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整体来看 ， 这套Fun-Life车机UI设计足够美观、相比普通的卡片式和抽屉式显示方式 ， Fun-Life的分屏式设计虽然没有物理分割 ， 但只要不是在泊车、倒车场景下 ， 都能雷打不动的扛起盲操作的大旗 ， 在实用性上完胜同级对手 。
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以上就是能够看的到的整个车机系统的UI设计和基础功能的划分 ， 下面我们来说说Fun-Life系统的核心四大件：语音交互、导航、信息娱乐以及拓展生态做的怎么样？
首先是语音交互 ， 很多新造车都把这一块作为智能化的核心能力 ， Fun-Life也没落下 ， 整个语音系统是腾讯云小微提供的 ， 硬件上采用双麦克风布局 。
先来测试语音对车辆控制和基础的应用唤醒 ， 例如空调调到25°、打开车窗、打开音乐、导航去某地方等等指令 ， 都能够准确的识别 ， 而且响应速度够快 。 在这一部分 ， Fun-Life语音交互完全做到了代替日常用手去点点点点屏幕或者用按键操作的习惯 ， 实用性不错 。
除了基础的功能之外 ， 高级的语音交互需要智能和感性 ， 甚至是像朋友一样与驾驶员闲聊 。 这很考验系统的语义解析能力 ， 言外之意就是它不但要能理解的你的字面意思 ， 更要懂你字中的含义 。
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