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同程回应高管出走发生什么事了？同程回应高管出走令人震惊

经销商反目 ， 高管相继出走 ， 观致彻底凉凉？
2016年5月 ， 有媒体报道了时任北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰离职一事 ， 李峰气愤地辟谣：“我这把年纪了还能去哪儿？希望能在北汽干到退休 。 ”
一年半之后 ， 李峰却出现在宝能的总部 ， 接棒刘良出任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO一职 。
同样又过了一年半时间 ， 宝能也没能留住李峰 。 日前 ， 李峰被曝已离职 ， 目前去向不明 。
一切似乎都在意料之中 。
被宝能接盘的观致汽车 ， 不能未能迎来转机 ， 反而被爆出玩“左手倒右手”的戏码 ， 新车进展也几乎停滞 。 今年2月 ， 宝能引进日本车企高管团队接管观致汽车 ， 此后中方高管相继出走 ， 先是陈思英转投领克 ， 如今是李峰出走 。
即使背靠宝能这个金主爸爸 ， 混乱的管理体系和销售体系依然让观致陷入绝境 。 经销商反目 ， 销量断崖式下跌 ， 工厂停工 ， 高管出走 ， 这个血统高贵、曾是自主品牌向上楷模的高端品牌如今恐怕彻底凉凉 。
自带光环却难逃巨亏厄运
作为奇瑞2007年推出的子品牌 ， 观致汽车是含着金钥匙出生的 。 无论从哪个角度来看 ， 观致都是当时中国自主品牌向上最接近成功的案例 。
从2013年首款量产车观致3(参数|图片)上市直到领克上市 ， 这段时间内 ， 观致都是自主品牌最高水准的代表 。 无论是造车理念还是产品性能 ， 观致都受到了业内人士和消费者的普遍认可 。
在设计、内饰、动力、操控、安全、环保、空间以及质量等多个维度 ， 时至今日 ， 能跟观致正面较量的自主品牌仍然不多 。 即使拿来与德系、日系同级最新换代车型相比 ， 观致也不会落后多少 。
这一点 ， 可以从观致拿下许多国际大奖的辉煌经历得到佐证 。 如 ， 观致3轿车是第一个在E-NCAP(欧洲新车碰撞测试)中获得五星安全评价的自主车型 ， 也是C-NCAP(中国新车碰撞测试)中首个“5星+”的获得者；观致3五门版(参数|图片)则获得过“红点设计大奖” 。
同程回应高管出走发生什么事了？同程回应高管出走令人震惊
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观致模式也成为许多自主品牌学习的对象——通过网罗富有经验的国际汽车设计、研发人才组成团队 ， 全面与国际领先的供应商展开合作 ， 研究中国消费者的喜好和需求 ， 有针对性地研发产品 。
尽管自带光环 ， 但观致汽车却无法逃脱销量低迷、巨额亏损的命运 。
2016年 ， 观致还有24188辆的销量 ， 2017年骤降至15381辆 。 截至2017年年底 ， 即宝能收购观致51%股份前夕 ， 观致已为奇瑞带来累计超过100亿的巨额亏损 。
观致之所以叫好不叫座 ， 高昂的价格是最大的原因 。 如观致3的官方指导价是9.89-15.39万 ， 这个价格与同级主流合资车朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来旗鼓相当 ， 消费者显然更倾向于购买品牌知名度更高、技术更成熟、市场保有量更大的合资车 。
此外 ， 营销不给力也是一大原因 。 观致在三四线城市没有销售网点 ， 即使在广州这样的一线大城市也只有寥寥数家经销商 ， 在这种情况下 ， 自然难以打开市场 。 明明占有市场先机却坐失良机 ， 观致的境遇令人扼腕 。
背靠“金主爸爸”仍难翻身
在金融、保险和地产领域发了大财的宝能集团 ， 带着满满的野心往汽车行业转型 ， 观致成为它的第一个棋子 。
2017年年底 ， 宝能以66.3亿元收购了观致汽车51%的股份 ， 并抛出一个百亿计划——连续5年累计向观致投资500亿元 。
有了金主爸爸的观致 ， 很快迎来了一番新气象 。
首先是管理团队的搭建 。 观致挖来了李峰、邬学斌（离开北汽后曾在百度呆了一年多）、蔡建军、陈思英等一批原北汽高管 ， 尤其是在营销、管理和技术等领域均有出众能力的李峰的到来 ， 被业界解读为观致汽车全新发展的拐点 。


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