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同程回应高管出走发生什么事了？同程回应高管出走令人震惊( 二 )


彼时的李峰 ， 凭借自己丰富的从业经验和傲人的过往成绩 ， 对重振观致信心满满 ， 先将观致2018年的零售目标定为8万台 ， 年中又提升至10万台 。 在宝能的赋能下 ， 观致的销量如同打了鸡血 ， 一路高歌猛进 。
尽管如此 ， 年底的成绩单却给李峰打脸了 。 数据显示 ， 观致2018年全年销量虽然同比大幅增长三倍多 ， 但6.3万台的销量与10万台相去甚远 ， 与最初的8万台目标也有一段距离 。
更打脸的是 ， 这个成绩是通过“左手倒右手”自产自销实现的 。
据公开报道 ， 宝能与观致签署了一份协议 ， 宝能及其关联公司计划2018年从观致采购9.5万辆汽车 ， 2019年-2020年每年采购10万辆汽车 。 也就是说 ， 观致在消费群体中的知名度、影响力、口碑并无多少提升 。 李峰的加盟 ， 并未给观致带来多少帮助 。
宝能掌门人姚振华大失所望 。 为此 ， 他做出了一个大胆的决定：引进日本车企高管团队接管观致汽车 ， 由矢岛和男接替李峰出任观致CEO ， 给李峰安排的新工作是“聚焦宝能汽车业务战略 ， 促进集团与观致共融和共享 ， 提升观致汽车的综合竞争力” 。
同程回应高管出走发生什么事了？同程回应高管出走令人震惊
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时至今日 ， 晚来一步的地产界同僚恒大已经率先推出国能93车型 ， 早早豪掷千亿画下大饼的宝能集团却没有任何实质性进展 。 对李峰来说 ， 在宝能以及观致的这段经历 ， 可谓其光辉职业生涯中最失败的一笔 。
三大危机压身 前途未卜
进入2019年的观致 ， 无论是新品投放还是销量成绩均陷入困顿 。
今年5月 ， 观致汽车被曝江苏常熟工厂停产裁员 ， 但遭其否认 。 7月1日起 ， 全国多地开始实施国六排放标准 ， 观致却迟迟未见国六车型上市 。 陈思英、李峰等核心管理层的出走 ， 更是个巨大的打击 。
整体素质很高的观致 ， 为何有金主爸爸撑腰 ， 依然是扶不起的阿斗？这是因为观致面临三大危机 。
一是渠道危机 。 去年12月 ， 观致全国40家经销商曾联名发函声讨厂家 ， 数落厂家的六宗罪：低价直销、不给返利、设置各种限制不给承诺的返利及推广费用等等 ， 致使经销商面临大规模亏损 。 观致厂家虽然采取紧急救火措施 ， 对经销商作出相应承诺 ， 但依然酿成了巨大的恶果 。
数据显示 ， 观致汽车今年1-5月的零售量虽然比去年增长47.4%至17952台 ， 但批发量却只有4312辆 ， 同比下降81.8% 。 这两个反差巨大的数字 ， 是观致厂家与渠道经销商反目成仇的结果 。 另一方面 ， 观致所推行的新零售模式（入驻商超 ， 化整为零）水土不服 ， 无法为实际销量带来贡献 。
二是新品投放滞后 。 根据观致此前公布的产品计划 ， 2018-2022年五年内 ， 观致将推出共26款新车型 ， 其中包括8款新能源车型 ， 其中2018年将推出5款新车型（包括3款轿车、1款SUV和1款新能源车） 。 但实际上 ， 2018年观致3电动车并未上市销售 ， 连在售车型也未进行 。
曾有观致经销商向媒体吐槽 ， 国六排放标准7月1日开始实施 ， 观致5(参数|图片)国六排放车型要9月20日才上市 ， 在这段时间内 ， 江浙沪皖等区域无车可卖 。
三是管理体系和销售体系混乱 ， 人事动荡 。 观致2018年销量未达预期 ， 宝能用最简单粗暴的方式去解决问题——血洗高管团队 ， 让日系团队接管观致 。 八年时间里 ， 观致已更换了6任CEO ， 频繁的人事变动给观致带来了巨大的伤害 。
陈思英走了 ， 李峰也走了 。 风雨飘摇中的观致 ， 前途未卜 。
“微软高管”搞定盖茨成为合伙人？回应：不是高管 ， 是开除员工
（观察者网讯 文/一鸣）
9月29日 ， 微软（亚洲）互联网工程院通过Bing发表 ， 称注意到一批集中的媒体报道 ， 宣传所谓某“微软高管”在微软的工作事迹 。 经查 ， 上述媒体报道中集中宣传的员工于伟 ， 从未担任过所谓“微软高管” 。 “该员工因违纪及道德诚信问题 ， 2018年初已被我司开除 。 ”


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