『』“天下通+一点通+G7”， 车货匹配老江湖“杀入”网络货运！( 三 )
今年3月 ， 这家G7旗下公司已经获得天津市道路运输管理局颁发的《道路运输经营许可证》 。
由此可见 ， 这三家形成的三人小组确实是在优势互补 ， 并且做足了充足准备迈向网络货运未来竞争 。
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或与满帮形成更多竞争
那么这样的一个物流老江湖组合 ， 带给市场的影响会是怎样的呢？
罗戈网.物流沙龙判断 ， 对于整个行业的影响范围和格局变动作用暂时不好说 ， 但可能会与目前的车货匹配平台老大、同样转型网络货运平台业务的满帮形成更多竞争 。
虽然张峰松回应并不认可后续面对满帮的直面竞争 ， 他认为两者之间还是存在不少差异 。
但如果梳理整个物流运输干线市场变化 ， 事实上这几十年有一个相对简单的历史脉络 。
从物流园区一个个格子间、一块块小黑板到地方上各具特色的配货站点；从线下中介黄牛一个个电话不断到车货匹配信息网上对接；从蜂拥而至、一拥而上的千余家车货匹配大行其道 ， 到后来无车承运人模式被官方认可支持 。
而到2020年网络货运平台则取代无车承认成为物流圈内炙手可热的新热词、新模式 。
当年还未合并的运满满、货车帮虽然是后起之秀 ， 但后发先至 ， 同样也经历了上述一连串的行业演变 。
到2017年11月战略合并之前 ， 货车帮、运满满已经拿下了首批无车承运人试点资质 。 根据公开资料显示 ， 截止到2019年 ， 满帮无车承运业务月在线交易额超过30亿元 。
今年网络货运元年 ， 满帮虽然今年提及网络货运的内容极少 ， 但一般行业认为过去拿到无车承运试点资质的企业 ， 今年会自然而然转化为网络货运平台 ， 参与到新模式的竞争中来 ， 这一点一样适用于满帮 。
相似的历史脉络、相交的未来业务跑道 ， 很难说两者不会在未来的某个阶段面对面 。
不过 ， 满帮的规模量在业内仍是一骑绝尘的 ， 截至2019年8月底 ， 满帮平台认证司机用户700万 ， 认证货主用户225万 ， 总用户数突破900万；同时满帮搭建的货运网络覆盖全国339个城市 ， 11万条线路 ， 平台年成交规模超过8000亿 。
作者 | 周艳青
来源 | 物流沙龙
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