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吃喝攻略■全球负极材料龙头 贝特瑞如何助力新能源汽车跑得更远？



吃喝攻略■全球负极材料龙头 贝特瑞如何助力新能源汽车跑得更远？
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2019年 ， 三位锂电池科学家获得了诺贝尔化学奖 ， 因为他们用锂电池重新“定义”了人类生活 。
从最早应用于心脏起搏器 ， 到如今手机、笔记本、家用小电器以及电动汽车所使用的动力源都是锂电池 ， 它已经深入人们的日常生活 。 而作为锂电池的重要组成部分 ， 正、负极必不可少 ， 它们很大程度上决定了锂电池的“带电量” 。
贝特瑞(835185)深耕于锂电池材料领域 ， 目前已是锂电池负极材料的世界龙头 。 近几年 ， 其业务规模实现超高速增长 ， 2015年至2018年 ， 其营收规模从15亿元增长至41亿元 ， 复合年均增长率接近40% ， 净利润也从1.77亿元增至4.83亿元 。
不仅如此 ， 贝特瑞还与三星、LG、松下、比亚迪(002594)、宁德时代(300750)等全球顶级锂电池生产商建立了稳定的合作关系 。
【吃喝攻略■全球负极材料龙头 贝特瑞如何助力新能源汽车跑得更远？】随着下游市场对锂电池的要求越来越高 ， 当前主流正、负极材料已经达到物理极限 ， 新一代材料呼之欲出 ， 上游锂电材料供应商们也纷纷提前布局 ， 为未来“埋单” 。 如此局势下 ， 贝特瑞的产能还会继续领跑全球吗？它能否在未来技术变革中避免被淘汰的危险？
负极材料世界第一
如果将锂电池拆分开来 ， 它并不复杂 ， 主要由四种材料组成：正极、负极、电解质和隔膜 。
虽然看似简单 ， 但每种材料都“暗藏玄机” 。
以负极材料为例 ， 它是锂电池充电时储存锂的主体 ， 占到锂电池成本的10%-15%左右 。 目前 ， 石墨类材料是锂电池负极材料的主流 ， 可分为天然石墨和人造石墨 。
早在十多年前 ， 我国负极材料市场一直被日本企业垄断 ， 虽然拥有世界上最大的天然石墨资源 ， 但受制于技术这项短板 ， 只能以低廉的价格出口鳞片石墨等原材料 ， 之后再通过数倍的价格进口天然石墨电极 。
以天然石墨负极材料起家的贝特瑞 ， 用了短短10年就成为负极材料领域的全球第一并保持至今 ， 市场占有率超过25% 。 其产品也不再只是起初的天然石墨电极材料 ， 还包括人造石墨电极、硅系复合电极等一系列负极材料 。 负极材料业务也成为贝特瑞当前的营收支柱 ， 2018年营收23.5亿元 ， 占总营收的60% 。
吃喝攻略■全球负极材料龙头 贝特瑞如何助力新能源汽车跑得更远？
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而这一切的背后都离不开贝特瑞对研发的持续投入 。
目前贝特瑞新能源技术研究院不仅是国家级技术中心 ， 而且是新能源材料领域全球规模最大的研究院之一 ， 这一研究院早在10年前就已经建成 。
不仅如此 ， 贝特瑞至今还保持着较高水平的研发投入 ， 每年研发投入占比在5%左右 ， 虽然看似不高 ， 但它并没有被总营收的快速增长所落下 ， 2018年其研发投入金额达到1.84亿元 ， 同比增长43% 。
在这个以技术见长的领域 ， 持续高强度的研发投入将为贝特瑞提供强有力的技术支持 。
眼下 ， 研发投入已经部分兑现 ， 比容量更高的“硅碳负极材料”就是其中之一 。
比容量是电极的重要性能指标 ， 很大程度上决定了锂电池的能量密度 。 通俗理解“能量密度” ， 即为一个“水杯”能装下多少水 ， 它也决定了产品的续航时间或续航里程 。
而硅碳负极材料的比容量可以达到天然石墨电极、人工石墨电极的数倍 ， 其在锂电池中应用将大幅提升能量密度上限 。 这一应用也被全球新能源汽车霸主特斯拉所使用 ， 其车型Model 3的动力电池中就用了硅碳负极材料 。
目前 ， 贝特瑞的硅碳负极已经实现量产 ， 拥有1000吨/年的产能 ， 并向松下等海外客户供应 ， 它也是国内唯一拥有硅碳负极海外订单的企业 。


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