谈一谈▲7座SUV还要不要死盯汉兰达？，同样的价钱能换来豪华品牌
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近年来 ， 最早的第一批90后们都已经开始了养生 ， 马上要进入而立之年了 ， 眼见是到了谈婚论嫁 ， 甚至家中人丁添旺的阶段 ， 家中换一台6-7座的大SUV便成了提上日程的事情 。
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在中国车市 ， 提到7座大SUV ， 自然是绕不开汉兰达这台车 。 汉兰达产品力均衡 ， 深受广大消费者欢迎 ， 但无奈是经常加价 ， 市场产品琳琅满目 ， 我一直有个疑问 ， 难道就没有一台车能够提到汉兰达的位置吗？之前趁着清明佳节 ， 特意找了一台XT6带回家深度体验 ， 相处数日下来 ， 心中疑惑更大 ， 同样的价钱 ， 为什么不选择凯迪拉克的XT6呢？
从官方售价而言 ， 作为豪华品牌 ， XT6的价钱自然要比汉兰达的售价区间高一个档次 。 但考虑到终端售价优惠 ， XT6的低配车型大概只需不到40万就能落地了 ， 这与加价后的汉兰达顶配车型价钱相差无几 。 同样的价钱 ， 我们能获得什么呢？
最明显的 ， 是豪华感上的提升 。 豪华感的提升反映在几个方面 ， 首先 ， 作为一个豪华品牌 ， 凯迪拉克的车标和社会形象还是要比丰田要高上一些 。 其次 ， 抛开无形的自豪感 ， 从细节的质感上 ， 作为豪华品牌的凯迪拉克能给到更佳的体验 。
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即使是低配车型 ， 但XT6的用料可一点都没有偷工减料 。 车身外观依然是凯迪拉克家族典型的钻石切割式设计 ， 镀铬中网、点阵式中网一个没有落下 ， 加上全系标配的矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯还有20英寸的大轮毂 ， 在外观上看 ， 气场一点都看不出是低配车型 。 而汉兰达走的是居家亲民路线 ， 四平八稳 ， 加上尺寸方面 ， XT6要全面优于汉兰达 ， 在气势上 ， XT6要略微占优 。
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内饰部分也同样交足功课 ， XT6的内饰设计层次感十足 ， 用料也厚道 ， 在可触碰的地方都有皮质覆盖 ， 真皮多功能方向盘不但手感舒适 ， 还可以电动上下调节 ， 要知道汉兰达全系都仅仅是手动调节 。 汉兰达的内饰还是以居家为主 ， 使用起来也很顺手 ， 但豪华感和设计感方面稍欠 。
虽说是低配车型 ， 但XT6的配置可一点也不低配 。 比如说BOSE音响 ， 在XT6的低配车型上也同样配备 ， 而且ANC主动降噪功能能有效地优化整合的NVH水平 ， 整车在行驶期间的静谧性做得非常好 。
而前排的主驾座椅 ， 不但支持十向电动调节 ， 还标配了座椅加热和座椅记忆功能 。 另一边的副驾座椅也有座椅加热以及六向电动调节 ， 舒适配置十分丰富 。
不过我最喜欢的配置 ， 还是XT6上不但支持CarLife ， 还支持苹果的CarPlay功能 ， 这对于苹果手机用户来讲是极其重要的配置 ， 听歌、导航、打电话只需要一根线链接就全部解决了 ， 而汉兰达仅仅支持CarLife ， 要是在换代后能支持CarPlay的话就好了 。
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其他配置像自动驻车、全景天窗、远程启动、车联网、自动空调、后排独立空调这些常见的高配车配置 ， 在XT6上都是标配 ， 还有大家疫情过后最关心的空气净化系统 ， XT6在低配车型上也毫不吝啬 。
在消费者最关心的主动安全配置上 ， 低配XT6的表现也同样优秀 ， 主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能 ， 标配8气囊等安全配置也通通奉上 ， 尽管顶配汉兰达的安全配置也很优秀 ， 但像车道保持和交通标志这类L2级自动驾驶辅助的功能则有所欠缺 。
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