：南极科考少不了“他们”！( 二 )
在考察队最后一次穿越西风带过程中 ， 由于时值南半球冬季 ， 天气条件日益恶劣 。根据计划 ， 考察队将要在这里布放1套可回收西风带海洋环境观测浮标和2套“蓝海星”漂流式海气界面浮标 。
“这次布放浮标 ， 最大的不确定性就是天气窗口期 。”西风带海洋环境观测浮标布放的现场负责人李虎林说 ， “西风带浮标的组装调试在2月中旬已经完成 。南极自3月份以来 ， 天气状况每况愈下 。待‘雪龙2’号船到达浮标布放区域时 ， 海况是36次考察队几次穿越西风带中最差的一次 ， 平均风浪4米左右 。”
“雪龙2”号随船气象预报员张守文、郭安博宇精心收集各种气象资料 ， 细心分析西风带天气形势 。经过多次研判 ， 终于为考察队寻找到了两个小时的短暂“黄金窗口” 。
北京时间2020年4月2日13时 ， 考察队员和“雪龙2”号全体船员通力协作 ， 在2个小时内 ， 成功布放了1套西风带海洋环境观测浮标和2套“蓝海星”漂流式海气界面浮标 ， 标志着我国在西风带海域环境观测能力达到国际领先水平 。
后方团队支撑有力
除了随船气象预报员 ， 预报中心气象室航线保障组作为后方团队 ， 在做好“海上丝绸之路航行安全保障服务平台”及相应的船载客户端的数据保障工作的同时 ， 也时刻关注着两船的动态 ， 根据现场需求 ， 及时提供服务信息 。
【：南极科考少不了“他们”！】新冠肺炎疫情暴发以后 ， 气象室航线保障组团队仍随时待命、迅速响应 ， 及时排除数据故障 ， 确保预报资料稳定传输 ， 并多次加班加点 ， 采用视频会议的方式开展天气会商 ， 研判航行作业窗口 ， 发布多期预报保障服务信息 ， 为考察队提供了强有力的数据支持和信息保障 ， 也为决策部门制定返航工作方案提供了重要参考 。
“双龙”在南极冰区航行过程中 ， 预报中心另一支后方保障队伍——极地室海冰预报团队根据两船的航行和作业计划 ， 不断调整预报保障工作重心 ， 重点监测和预报南极相关海域冰情 ， 切实满足了科考队对海冰信息的实时需求 。
在“雪龙”号常规科学考察作业期间 ， 海冰预报团队主要提供作业海域最新海冰和冰山分布变化动态 。在“双龙”汇合时 ， 海冰预报团队重点关注航线上的冰山分布情况 。在普里兹湾临近冰封期 ， 海冰预报团队根据气候态统计数据 ， 及时预测今年普里兹湾湾口封闭时间 ， 保障“雪龙”号及时驶出湾口 。
采访人员：赵宁 方正飞
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