「三易生活」越界并没有那么容易,对于外卖这个围城来说( 二 )


「三易生活」越界并没有那么容易,对于外卖这个围城来说
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而网约车平台进军外卖市场 , 显然也并非让网约车这部分“运力”直接转型送外卖这么简单 。 此前滴滴方面进军外卖领域 , 在面对复杂的城市道路时 , 也同样只能与外卖平台一样重新招募骑手 。 而同样在欧洲市场 , UberEats的配送车辆也同样是以两轮为主 , 而如果非要说有什么共同点 , 可能就是印着UberEats标签的保温箱了 。
【优势者的“防守线” , 可没那么容易突破】
除了在“运力”上需要做好充足的准备之外 , 围绕“外卖”的各种跨界尝试 , 无疑都有可能会引起各领域内固有优势者的注意 , 从而引发一轮腥风血雨的竞争 。 而这一具体的表现 , 在滴滴外卖开城后与美团外卖乃至饿了么之间 , 或直接或间接的补贴竞价关系 , 又或者是UberEats在2017年登陆印度市场后 , 面对当地已经形成气候的食品配送公司Zomato与Swiggy的夹击 , 最终退出这一市场的案例 , 无疑也能说明不少的问题 。
「三易生活」越界并没有那么容易,对于外卖这个围城来说
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除了竞争对手的可以施压 , 有些平台可能在并没有刻意做什么 , 就足以让“外卖”的“出圈”变得困难重重 。 目前美团与饿了么这类外卖平台 , 虽然想要往餐饮以外的品类中扩展 , 但除了可能继续的药品之外 , 无论是书籍 , 日用品 , 还是手机 , 在淘宝和京东这样成熟的电商平台上 , 同样也能轻松下单 , 并且电商平台往往还有各种优惠活动 , 相比初出茅庐的外卖平台 , 在商品价格上显然更占优势 。 而至于配送的时限方面 , 虽然不能达到外卖平台通常所能做到的半小时这样高效 , 但随着物流网络的逐步完善 , 电商平台所提供的次日达甚至当日达 , 其实也能满足部分用户购买非应急物品的需求 。
因此尽管“外卖”业务想要越界的困难重重 , 但是不管是想要进入到这个圈子中去的网约车平台Lyft , 还是希望能“破圈”的美团外卖和饿了么 , 现如今的种种动作毫无疑问都是在进行相应的探索 。 而外卖城配送这个蛋糕未来将会如何分配 , 就有待时间来给出答案了 。
【本文图片来自网络】


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