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「三易生活」越界并没有那么容易，对于外卖这个围城来说

在如今这场突如其来的疫情中 ， 在大多数都只能宅在家中的时候 ， 一时间外卖与快递几乎成为了保障日常生活必须品 。 而用户需求的不断扩大 ， 也使得不少相关平台在趁此机会积极“越界” ， 其中既有从网约车跳到跑腿服务 ， 也有将原来外卖配送商品的范围尽情扩大者 。
尽管对于“外卖”的相关业务来说 ， 现如今毫无疑问是遇到了一场意料之外的契机 ， 但是对于这个围城来说 ， 无论是扩张还是跨界 ， 真的会那么顺利吗？
【卖书、卖手机 ， 外卖平台几乎什么都可以买到】
疫情期间借助的外卖与电商平台的高效运转 ， 无疑极大满足了众多用户足不出户 ， 但依旧能够便利买到各类商品的需求 。 并且由于线下门店暂时无法营业 ， 也使得不少相关商家开始接触外卖或电商等业务 ， 其中就包括了此前在外卖平台上并不多见的书店、美妆店 ， 以及手机店 。
「三易生活」越界并没有那么容易，对于外卖这个围城来说
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3月31日 ， 上海中版书房与饿了么开启了合作试营业的第一天；另一边 ， 美团外卖也在今年正式与化妆品连锁商丝芙兰展开合作；而从去年开始 ， 饿了么的小哥就已经开始为用户配送 ， 来自小米、三星、OPPO、vivo等品牌的手机 ， 并且美团也在4月8日上线了包括易联讯达等在内的数百家华为授权体验店 。
「三易生活」越界并没有那么容易，对于外卖这个围城来说
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【「三易生活」越界并没有那么容易，对于外卖这个围城来说】对于外卖平台上出现的这些新品类产品 ， 饿了么相关负责人在接受媒体采访时表示 ， 虽然餐饮一直是平台的核心服务 ， 但作为开放平台 ， 也一直在致力于给用户越来越多的服务 ， 并最终希望能够实现“什么都可以买”的目标 。
【送餐、送日用 ， 网约车平台想要做跑腿服务】
而想要实现相同目标的可不仅仅只是外卖平台 ， 在此次疫情期间 ， 网约车平台Lyft在用户用车需求几乎停止的情况下 ， 也已经宣布推出一项按需即时送货的服务 ， 为需要帮助的人提供必需品 。 据了解 ， 这项网约车司机兼职送快递的业务很快就得到了美国各地约12万名司机的响应 ， 而目前Lyft方面承诺配送的物资包括日用杂货、食品 ， 和医疗用品 。
「三易生活」越界并没有那么容易，对于外卖这个围城来说
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但如果说Lyft现在的改变 ， 是面对疫情临时所做出调整 ， 那么Uber的举措则或许显得更有计划性 。 早在2015年 ， Uber方面就已经开始布局配送业务 ， 随后在2016年 ， UberEats也作为独立应用出现的AppStore与GooglePlay中 。
「三易生活」越界并没有那么容易，对于外卖这个围城来说
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据了解 ， UberEats这项外卖服务曾在全球超过500个城市推出 ， 而且在营收方面也取得了相当不错的成绩 。 此前 ， 在Uber的招股书中显示 ， 截止至2018年第四季度 ， 外卖业务的总预订额为25.6亿美元 ， 同比增长高达128.6% ， 与此同时 ， 外卖业务为其带来了超过15亿美元的营收 ， 这甚至让时任Uber副总裁表示惊喜 。 而在本月据外媒报道称 ， 在欧洲部分国家与地区中 ， UberEats也已经开始扩展服务范围 ， 以帮助用户代购超市中的商品 。
【外卖“越界”动静多 ， 但不代表门槛低】
这些平台持续不断的动作 ， 无疑很容易让外界误以为进军生活服务市场的门槛不算太高 。 但实际上不管是Uber与Lyft这类网约车平台 ， 还是美团外卖和饿了么 ， 他们之所以能在“外卖”这个赛道中快速入门并迅速扩张 ， 很大程度上因为其手中掌握着连接商户与消费者的重要渠道——“运力” 。 而实际上 ， 现阶段所有与配送相关的服务 ， 在本质上都是“运力”的比拼 。
因此在实际的运营中 ， 这些或是半路出家 ， 或是意图扩展服务范围的平台 ， 在具体落地执行方面都需要首先考量“运力”能否满足需求 。 以国内的两家外卖平台的为例 ， 原本在订餐高峰期时运力就不那么够用 ， 如果在这样的情况下将配送其他商品的范围扩展到更多品类 ， 毫无疑问就需要加入更多“运力”以保障原有的外卖送餐业务 。


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