首席出行官：被10AT耽误的“王者”？试驾凯迪拉克CT5( 三 )
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带有换挡拨片的三幅式造型的方向盘握感较为一般 。
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仪表盘采用传统的机械指针式仪表 ， 中央8英寸显示屏集成了较为丰富的车辆信息 。 （低配版车型采用的是4.2英寸显示屏）
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中控台10英寸触控屏搭载了最新的CUE系统 ， 功能上包括CarPlay/CarLife、安吉星在线客服、手机app远程控制、车载Wi-Fi等功能 。 中控屏下方还有两个设计异常突兀的旋钮 ， 可控制音量大小等 。
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变速箱方面 ， CT5配备了通用全新的10AT手自一体变速箱 。
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从账面数据来看 ， CT5不输同级别的竞品 ， 也可以称得上是豪华运动中型车 。 再加上其极具性价比的售价 ， 肯定能吸引到一大批年轻的消费群体 。 不过 ， “性价比”也是一把双刃剑 ， 降价虽然让凯迪拉克吸引到了更多的眼球 ， 但是也让它失去了本就不多的豪华性 。 有时 ， 盲目的降价只会拖累整个品牌的高度和调性 。
【首席出行官：被10AT耽误的“王者”？试驾凯迪拉克CT5】但是话说回来 ， CT5整体的设计还是十分不错的：更高的颜值、更全面的配置、更大的车身空间 ， 想必都能够进一步满足更多消费者的需求 。
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