#轻聊综艺#探索汽车发动机内部各零件的秘密！( 二 )
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液压挺杆凸轮轴
凸轮轴常见的故障主要是异常磨损 ， 原因为机油泵若使用时间过长会出现供油压力不足的现象 ， 使得位于发动机润滑系统顶端的凸轮轴润滑状况不容乐观 ， 特别是凸轮顶端和气门上方液压挺杆的润滑如若不当 ， 便会减小双方的间隙 ， 会出现晚开进气门、早关排气门的情况 ， 大大影响了进排气效率 ， 降低了发动机的功率和扭矩输出 。
4.气门组
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气门组的结构主要由气门、气门弹簧、气门锁夹等组成 ， 通常情况下 ， 进气口的直径要大于排气口 ， 主要是为了增加进气量 ， 来提高燃烧效率 ， 从而获得更好的动力输出 。
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中间为气门弹簧、右端为气门以及两个锁夹
气门个数有2、3、4、5四种情况 ， 其中目前主流的为4气门 ， 原因有二 。 其一 ， 相比2、3个气门 ， 4气门的气门直径小、同材料的情况质量会更轻 ， 由于物体的惯性与质量成正比 ， 因此4气门的运动惯性相对较小 ， 从而会更加灵活、开启或关闭的角度也更精准 。 其二 ， 5气门的结构制造上会更复杂 ， 对应的生产成本和维修保养费用也会增加 ， 且气门越多 ， 各气门孔之间的厚度会相应变薄 ， 从而降低了缸盖强度 ， 因此4气门的应用较广泛 。
气门常见的问题由积碳引起 ， 可能产生发动机加速不良、怠速不稳、冷车启动困难等现象 。 对此建议大家定期做维护保养 ， 保持油、气的清洁 ， 并注意驾驶习惯 ， 避免长时间怠速停车 。
5.火花塞
火花塞位于四气门的中间位置
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火花塞结构
火花塞 ， 通过接收高压导线送来的脉冲电压 ， 放电击穿火花塞两电极间的空气 ， 从而产生火花引燃气缸内的混合气体 ， 来完成化学能向动能的转化 。 不过在柴油发动机上 ， 由于采用压燃方式自动着火 ， 并不需要安装火花塞 。 火花塞由绝缘体和能导电的金属壳体组成 ， 绝缘体的主要任务是让高压电顺利经过两极 ， 因若没有它 ， 懒惰的高压电会“抄小路”不经过两极 ， 便不能产生火花 ， 自然也就没有汽车行驶所需要的能量产生了 。
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【#轻聊综艺#探索汽车发动机内部各零件的秘密！】火花塞是整个点火系统的执行者 ， 在它背后还有一个强大的后盾 ， 它们将共同完成依据活塞的工作顺序来定时在相应的气缸内点火 。 目前市场在售的火花塞 ， 依据不同的电极材料 ， 主要有普通（镍锰合金）、铂金、铱金三种 ， 其中普通火花塞（镍的熔点接近1500℃）的寿命约为2-3万公里 ， 铂金、铱金火花塞由于材料熔点接近2000℃ ， 且均为稀有金属（稀有金属的化学特性比较稳定） ， 其稳定性和抗蚀性均要好于镍 ， 因此寿命要长于普通火花塞可达到10万公里 ， 不过铂金、铱金火花塞的更换成本也更高 。
火花塞积碳
比较常见的火花塞故障有严重积碳、漏电、跳火不正常、以及电极被烧断等现象 。 通常情况下 ， 在由于火花塞导致的熄火现象中 ， 最好是通过更换火花塞来彻底解决 ， 当不方便更换时 ， 也可通过清洗电极 ， 调整中央电极长度的应急措施来临时的解决 。
6.喷油嘴
喷油嘴 ， 为发动机喷油任务的执行装置 ， 它的设计将会影响燃油的雾化效果 ， 进而影响燃油的燃烧效率 。 喷油孔的数目越多 ， 燃油的雾化效果会更好 ， 不过还要考虑同面积的情况下 ， 喷油孔的数目越多 ， 也意味着孔径越小 ， 就会更容易造成堵塞 ， 影响汽车性能 。
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