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「」春暖花开现“巨龙”

春暖花开的怒江 ， 似玉带碧绿飘舞 。在云南交投集团公路建设公司的精心组织下 ， 全体参建人员强化疫情防控 ， 强化安全质量 ， 按下“加速键” ， 目标不变、任务不减,与时间赛跑 ， 夜以继日、风雨无阻、热火朝天的建设 ， 犹如一条巨龙飞舞在怒江峡谷中的勐古怒江特大桥 ， 尽现身骨 。
4月12日 ， 保泸高速公路勐古怒江特大桥第一节钢箱梁正式吊装成功 ， 标志着大桥主桥钢梁架设施工按期正式启动 ， 全面进入上部结构施工阶段 。
保泸高速建成通车更近了一步 。
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巨龙现身怒江涧
4月12日中午1点 ， 在旋转吊机的起吊下 ， 保泸高速公路勐古怒江特大桥第一片钢箱梁缓缓离开地面 ， 平稳提升 ， 缓慢移动 。经过3多小时 ， 第一片钢箱梁准确无误安放在预定位置 ， 吊装成功 ， 标志着项目取得抗疫和保进度双赢 。
保泸高速公路是我省十三五公路建设的重点项目 ， 是2020年“能通全通”工程的重点项目之一 ， 也是怒江州脱贫攻坚的重要基础建设项目 。勐古特大桥跨越怒江 ， 大桥由主桥及两岸引桥组成 ， 桥跨布置为13x40m钢板组合梁桥+（100+240+100m）双塔钢箱梁斜拉桥+9x40m钢板组合梁桥 ， 全长1333米 。主桥采用三跨双塔双索面斜拉桥 ， 设计塔高106米 ， 中跨跨径为240米 ， 两个边跨各为100米 ， 是目前省内跨径最大的一座钢箱梁斜拉桥 ， 为保泸高速公路重点控制性工程之一 。
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中午13时 ， 随着吊装指令的下达 ， 分为指挥、控制、观测、栓结等四个工作组的20多个工作人员分别把守各个关口 ， 以每分钟1.2米的速度向上提升 ， 然后经过卷扬机的牵引向预定位置移动 。
“首片钢箱梁吊装 ， 还肩负着检验揽吊系统的职能 ， 各种数据采集收集、分析、验证……”在吊装现场 ， 公建公司总包部负责人陆家毕介绍 ， 勐古怒江特大桥主要由主桥、引桥组成 ， 第一片钢箱梁吊装对检测索塔、临时塔架、揽吊系统、对称受力、人员配合等数据核实验证具有十分重要的作用 。吊装分为提升和移动两个阶段 ， 通过旋转吊机垂直起吊到预定高度后 ， 还要经过卷扬机平行移动 ， 每到一个节点都要进行数据采集、分析 ， 到达预定地点后 ， 再进行90度旋转 。最后 ， 进行精确调整 ， 才能平稳就位 。
“距离剩余3米……2米……1米……”
经过3小时的平稳转动 ， 第一片钢箱梁精准就位 ， 犹如一条巨龙飞舞在怒江峡谷中 ， 陆续现出了真身 。各项数据均在预测范围 ， 符合设计要求 ， 顺利完成吊装施工 。
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疫情驱远春风暖
“大桥3400吨钢材都是从武汉运来的 。”站在大桥泸水岸 ， 保泸高速公路第一总承包部项目总工高金平介绍 ， 大桥使用的都是特种钢材从武汉运来 ， 疫情发生后 ， 钢箱梁材料运输成为项目最大的“心病” 。材料运不来 ， 组装、喷砂、涂装等生产就是一句空话 ， 更不要说吊装栓结 ， 施工人员复工后如同巧妇难为无米之炊 ， 返回岗位的工人只能原地待工 ， 严重影响和制约工程施工推进 。
公建公司和总包部第一时间成立防疫工作小组 ， 及时与指挥部、地方政府沟通协调 ， 部署项目防疫和复工复产工作 ， 做到防疫生产两不误 。公司合理调整施工计划 ， 编制防疫管理办法和应急预案 ， 及时向省交通运输厅、集团公司等有关部门汇报 ， 请求协调解决运输问题 ， 及时将运输车辆和人员信息通过大数据排查 ， 报备相关卡点防疫结构 ， 办理了相关通行手续 。督促中铁重工有限公司落实出厂环节 ， 联系落实湖北省相关部门、防疫部门对接运输事宜 。及时协调解决装载工人和车辆不足的问题 。


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