「上汽大通」原创 大通D90 Pro挑战哈弗H9？网友：再便宜点才有戏丨车壹条
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无论是C2B模式 ， 还是D90 Pro的专业越野定位 ， 都能感受到上汽MAXUS“剑走偏锋”的策略 ， 在中国车市日渐饱和背景下 ， 这样的选择也可以理解 ， 但从其目前两款SUV车型的销量表现来看 ， 企业以小众路线打开市场的做法成效一般 。
文｜郭文静
【「上汽大通」原创 大通D90 Pro挑战哈弗H9？网友：再便宜点才有戏丨车壹条】图｜来源网络
市场竞争加剧 ， 让原本小众的细分市场也变得抢手起来 ， 比如硬派越野市场 。
在国内 ， 硬
派(参数|图片)越野是绝对的“小众市场” ， 一直以来在这一领域有所布局的中国品牌并不算多 ， 行业对这一细分市场的关注度也偏低 ， 但随着消费升级和车市趋缓 ， 近两年这一细分市场倒是开始变得热闹起来 ， 有长城
哈弗(参数|图片)H9(参数|图片)谋求品牌向上 ， 也有北京品牌践行“高新特”战略 ， 而最近的选手是上汽大通
D90(参数|图片) Pro 。
当然 ， 现在企业改名叫上汽MAXUS（迈克萨斯）了 。
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4月10日 ， 上汽MAXUS D90 Pro正式上市 ， 售价区间为17.98万-27.98万元 ， 作为其采用C2B模式的首款车型的中期改款车型 ， 企业给出的这一定价区间里的7款车型被称为“基础选配车” ， 按照企业的话说是为了降低消费者选车难度 。
如果采用C2B模式 ， 新车可以提供56种定制选项 ， 包括3种动力总成、3种驱动形式、多种座椅布局等 ， 理论上在这个区间里可以选配出N款不同版本车型 。
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由于这种C2B模式 ， 上汽MAXUS也玩了几年了 ， 所以消费者也不觉得新鲜了 ， 而新车此次最大的亮点在于动力系统的更新 ， 壹姐翻看了不少网友的评价和讨论 ， 网友对新车搭载的全新柴油发动机普遍表示期待 ， 而从媒体评价来看 ， 换装了这款发动机之后的D90 Pro的“专业越野”定位也更名副其实了 。
不过综合了各方意见之后 ， 壹姐发现 ， D90 Pro的专业越野定位可能没什么争议 ， 但上汽大通想靠“越野”杀出一条生路 ， 可能还差点意思 。
补齐短板 ， 搭载全新柴油发动机
老款D90车型搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机 ， 一直被诟病输出弱、油耗高 ， 只适用于城市SUV ， 不是专业越野该有的配备 ， 与哈弗H9、牧游侠等配备了柴油涡轮增压发动机的车型一比 ， 似乎总是矮人一截 。
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所以D90 Pro搭载的这台柴油涡轮增压发动机就成了大家关注的焦点 ， 这款上汽自主研发的双涡轮增压柴油发动机采用了博世2000bar高压共轨系统 ， 具有可变涡流进气阀、高低压EGR模块、水冷中冷器、二级可变排量机油泵等多种先进零配件系统 ， 最大扭矩可达480N·m ， 且最低1500转即可达到最大扭矩 。
这样的动力参数 ， 再与对手比较 ， 上汽大通的底气足多了 ， 而且这台发动机还满足国六B标准 ， 百公里综合油耗8.2L ， 的确是很优秀了 ， 匹配ZF的8AT变速箱 。 壹姐的同事在该车上市前也试驾了这款车 ， 对这套动力系统给出了不低的评价 。
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除了动力系统的升级 ， 专业越野该有的配置D90 Pro也都具备了 ， 新车全系标配电子限滑系统 ， 四驱车型标配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁；四驱系统分为三种 ， 全时四驱、分时四驱和适时四驱 ， 相比于全时和分时四驱 ， 适时智能四驱系统更省心 ， 提供七种模式 ， 基本可应付95%的路况 。
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