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起亚■手握7万，聪明人不看起亚，这款车配大屏智能网联，还有钻石车标


时代的发展与变迁 ， 伴随着的则是技术的升级以及文化的革新 ， 在早年以前我们国产的自主车型确实没有稳定的核心三大件 ， 对于一辆汽车的制造以及生产来说缺乏经验以及核心技术 ， 也让很多首批的消费者失望过 ， 但是国产车提升的脚步也非常的快 ， 这几年来 ， 特别是在SUV领域 ， 让人们真正领略到了什么是“中国制造” 。

起亚■手握7万，聪明人不看起亚，这款车配大屏智能网联，还有钻石车标
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起亚奕跑
所以对于购车的选择性问题 ， 特别是在价格略低的市场 ， 我们完全可以向国产的自主车型偏移 ， 因为国产车型在各个方面上都呈现很高的优势状态 。 所以就像标题所说的 ， 手握7万 ， 聪明人不再看奕跑 ， 这车这款车配大屏智能网联 ， 还有钻石车标 ， 它就是新宝骏的RS-3 。
我们先来看这两款车的价格 ， 起亚奕跑定位的是小型SUV ， 价格区间为6.98-8.28万 ， 而新宝骏RS3的价格区间为7.18-8.98万 ， 单从价格上看两者有着很大的区间重合度 ， 那么这两款价格相似的车型到底有什么区别呢？谁的市场主导优势要大？就让我对比为大家说明一下 。
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新宝骏RS3
首先在品牌上 ， 起亚作为合资品牌 ， 很多人会觉得有优势一些 ， 但是你们看起亚这些年来的发展 ， 先抛开品牌的这个前提 ， 就拿旗下的车型价格来举证 ， 像主流的SUV智跑 ， 完全是靠价格战才拿下的销量 ， 并且还不算高 ， 并且旗下很多车型都没有达到所谓流量高度 。 而相比于新宝骏 ， 因为有上汽通用五菱技术的加持 ， 车型品质都过硬 ， 并不输于起亚 ， 并且在销量以及口碑上 ， 新宝骏系列更是独树一帜 ， 拥有国人的拥簇 ， 所以起亚奕跑所谓的合资优势并不成立 。

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起亚奕跑

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新宝骏RS3
再从外观上来看 ， 起亚奕跑给我的感觉是小巧呆萌 ， 横向开口拉伸状的进气格栅有着一定的亲切感 ， 而大灯与格栅分体式的造型也为它增添了一定的辨识度 ， 但奕跑的前脸整体表现算不上优秀 。 而反观新宝骏RS3的前脸 ， 时尚感是跃然纸上的 ， 采用镀铬贯穿的分体式大灯配上点缀风格的中网 ， 能给你眼前一亮的惊喜感 。

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起亚奕跑

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新宝骏RS3
车身侧面 ， 奕跑的设计简洁不失优雅 ， 双色元素的介入也让它有一定流行化的元素 ， 对于它来说是一个加分项 。 而新宝骏RS3同样采用双色车身 ， 并且新宝骏RS3在既视感上要显得高级感强一些 ， 而这个感受的由来是因为它具有悬浮式的车顶以及内凹勾芡恰当的腰线 。 至于尾部的设计新宝骏RS3称得上完全性的领先 ， 贯穿风格的尾灯是最吸引眼球的地方 。 而在尺寸上 ， 新宝骏RS3的长宽高分别为4300/1750/1600mm ， 轴距为2550mm ， 而起亚奕跑的车身尺寸为4100/1735/1533mm ， 轴距为2570mm ， 从数据的表现上就能看出两车表现不相上下 ， 都属于主流水平 。

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新宝骏RS3
走进车内 ， 就奕跑的内饰感受来说 ， 在合资车型当中并不算差 ， 镶嵌式的显示屏配上对称风格的出风口 ， 除此之外还有一定亮色饰条的拉伸效果 ， 带给你的是相对时尚化的韵味 。 但是我们再来看看新宝骏RS3的内饰 ， 就会发现档次感高了不是一点点 ， 悬浮式的显示屏、全液晶的仪表 ， 菱形纹路的亮色饰板以及缝线处理的勾勒效果 ， 都会给你越级化的体验 。 当然它最大的优势还不仅仅是这些 ， 在配置上它还让你很难相信 ， 它有L2级别的自动驾驶、能够语音控制、语音发微信 ， 车机系统更是传统连接速度的仅20倍 ， 在以往 ， 这些我们只能在二十万往上的车型上才能看到 ， 不得不说 ， 新宝骏RS3的越级感还是比较明显的 。


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