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「宝马」新车面对面:2.0L排量=面子底线？BBA们有话说


网易汽车4月14日报道 人们对于数字的执念有时候超乎想象 ， 高与低、长与短、快与慢都被津津乐道：59分和61分的考试成绩也许就隔着一顿胖揍；169cm和171cm的身高差距仿佛有郭敬明和姚明那么大 ， 9点29分和9点31分打卡的区别就是全勤奖要飞走了 ， 今天要聊的这个数字和汽车有关 ， 它叫做排量 ， 不知从何时起豪华品牌中型轿车们对排量好像达成了一种默契 ， “不能低于2.0L”这种约定俗成仿佛既是面子也是底线 ， 但潜规则终会被打破 ， 对此BBA们有话要说 。

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※奥迪A4L：开局堪称完美 ， 后续开创超低功率
2016年代号B9的一汽-大众奥迪A4L正式上市 ， 正欲大展一番拳脚之时 ， 2017年一则申报信息的发布让其冲上热搜：奥迪决定推出1.4T版本的A4L ， 要知道自2003年这款车正式国产以来 ， 这是目前为止出现过的发动机最小排量 ， 尽管争议不断新车仍然如约上市 ， 29.29万的指导价比上代起步就是1.8T发动机的入门版贵出1900元 。

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同一个尾标却有着不同的动力......
或许是意识到了什么 ， 翌年奥迪便借改款之际迅速做出调整 ， 于是在2019款A4L上出现了有趣的一幕 ， 满足国六排放标准的入门版车型搭载2.0T发动机 ， 满足国五排放标准的入门版车型搭载1.4T发动机 ， 二者最大输出功率都是150马力 ， 指导价都是29.30万 ， 尾标也都是35TFSI 。

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中改A4L的升级堪比换代 ， 别总盯着那唯一的35TFSI了
就此奥迪算是开创了“超低功率”的先河 ， 而2019款A4L上市后表现异常抢眼 ， 2019年取得167689台的全年销量 ， 一举超过两个老对手夺得细分市场冠军 ， 品牌在华最畅销车型称号当之无愧 ， 于是尝到甜头的奥迪在中改上沿用该策略 ， 9款车型之中仅有指导价为30.58万的35TFSI时尚动感型一款““超低功率”版 。
※宝马3系：敢于首个吃螃蟹 ， 三缸机难言失败
2012年代号F30/F35的华晨宝马3系标准轴距版/长轴距版正式上市 ， 后续还推出搭载1.6T四缸发动机的316i和316Li车型 ， 起售价分别为28.3万和29.7万 ， 拉低门槛这一目的与奥迪A4L大致相同 ， 四平八稳走过三年后3系迎来了足以改变历史的一次改款 ， 宝马将一台直列三缸发动机配备到它身上 ， 这是3系史上的第一次也是豪华中型车的首创 ， 1.5T版本的3系尾标换成了318i/318Li ， 指导价分别为28.8万和30.99万 ， 在外界一片不看好之下新车上市了 。

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三缸发动机失败了么 ， 只是出现在了错误的地点
那么它真的不受欢迎么？据友媒的一项数据调查显示 ， 在2018年中仅有1.83%的消费者选择购买3缸的3系 ， 而同期则有56.87%的消费者选择购买3缸的X1 ， 由此可见大家并不是不能接受3缸 ， 而是不能接受这种情况发生在动力表现和驾驶感受堪称品牌标杆的3系车型上 。

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除了价格 ， 整个新3系发布会最大的悬念非此莫属
于是在第六代3系的生命末期华晨宝马选择了妥协 ， 在2019年的最后一次改款中 ， 仅保留了320i/320Li/320Li xDrive三大绝对主力 ， 随后宝马对待3系的态度更加谨慎小心 ， 如果说全新3系上市发布会上的海报是一个预告 ， 那么320i和330i车型上市后则彻底打消了所有人的顾虑 ， 本代3系的的确确标配2.0T四缸发动机 ， 不过320i车型那台2.0L涡轮增压发动机最大输出功率为156马力 ， 要知道E90 320i上那台2.0L自然吸气发动机最大输出功率还能有152马力 。


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