「宝马」新车面对面:2.0L排量=面子底线？BBA们有话说( 二 )
※奔驰C级：对排量一直不感冒 ， 尾标爱做文章
2014年北京奔驰全新C级上市 ， 国产后将轴距加长了足足80mm ， 并且全系标配代号M274的2.0T直列四缸涡轮增压发动机 ， 汇集万千宠爱的它上市后销量持续走高 ， 即便是后面搭载1.6T涡轮增压发动机的C180系列指导价已经高达32.58万 ， 也依然挡不住人们的热情 。
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不怕大众带字母 ， 就怕C级用立标
由于W204进入国内时普及的都是1.6T和1.8T发动机 ， 所以人们起初对奔驰的发动机排量并没有太在意 ， 大家都以为1.6T/2.0T低功率/2.0T高功率三个动力版本将会一直伴随W205到老 ， 可惜事与愿违 ， 在2018年中期改款时C 260系列换装全新1.5T发动机+48V微混系统 ， 在2019年9月奔驰C级再度进行年代改款 ， 这一次连C180系列上的1.6T发动机也被换成了1.5T发动机 。
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提问：260这个尾标在奔驰各车系里都代表什么发动机？
于是当前在售款里只有C300系列搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 而47.48万的指导价决定了其势必会成为小众选择 ， 换句话说 ， 北京奔驰C级所有主销车型已经全部采用了排量为1.5L的发动机 ， 好在进口C级的动力单元与我们同步了 ， 可以欣慰的说：恩奔驰没在国内搞特殊化啊 。
※全文总结：
中型轿车使用低于2.0L排量的发动机并不新鲜 ， 德系的大众迈腾和帕萨特上有1.4T动力 ， 韩系的起亚K5上有1.6T动力 ， 美系的福特蒙迪欧上有1.5T动力 ， 甚至在雪佛兰迈锐宝XL上还出现了1.3T动力 ， 但上升到豪华品牌 ， 情况就变得有那么一点微妙 ， 捷豹XEL/沃尔沃S60/英菲尼迪Q50L/雷克萨斯IS这几位自打从国内出现开始就是一水儿的2.0T涡轮增压发动机 ， 完全符合老师口中的乖孩子形象 ， 虽被莫名其妙冠上了“二线豪华品牌”之名 ， 但仅从排量这个角度来说 ， 挑不出毛病 。
3系/A4L/C级都推出过发动机排量低于2.0L的入门版本 ， 无外乎为响应国家针对1.6L及以下排量车型购置税减半的优惠政策 ， 亦或者为彰显亲民吸引消费者 ， 但是经过几番调整到现在 ， 它们选择了相反的路线 ， 3系和A4L不约而同的为入门版车型配备2.0T发动机 ， 奔驰C级则是将小排量进行到底 ， 然而新问题又来了：150马力的2.0T发动机会不会心有余而力不足？156马力的1.5T发动机数据足量了可面子上会不会不好看？
看起来似乎是陷入两难境地 ， 讨论就到此为止吧 ， 本文并非一定要分出个孰对孰错 ， 相信企业做出什么决定都一定经过深思熟虑 ， 有自身战略考量在里面 ， 至于消费者能接纳哪一种 ， 还是留给市场去检验吧 。
★什么是“新车面对面”★
TA们或许是相同领域的直接对手 ， TA们或许是不同级别的爆款担当 ， TA们的交锋 ， 用销量是否就能断定一切？背后是否暗含品牌文化的冲撞？
【「宝马」新车面对面:2.0L排量=面子底线？BBA们有话说】为探究于此我们推出了一档全新话题性栏目“新车面对面” ， 针对当周当月当季当年的重磅新车们发表看法点评 ， 态度鲜明客观不失公允 ， 言辞犀利麻辣瑕瑜互见 。
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