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『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？( 二 )


『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？
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嘉华(参数|图片) ， 印象非常深刻 。
『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？
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↑ 配图为2001年《汽车之友》的MPV横评 ， 相关文章可到我知乎专栏查看
而GL8以沉稳宽大的车身、美系车舒适的大座椅、平稳的行驶感受、比同级更豪华的配置、比进口MPV更便宜的价格 （进口高达50万 ， GL8卖30多万）等等 ， 开始“陆上公务舱”之路 ， 逐步成为企业/政府接待用车 。
『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？
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2011年第二代GL8上市 （也就是演变到现在的25S商旅） ， 圆润的造型、更大的进气格栅 ， 明显比之前更具现代感一些、也更豪华 ， 但还是浓浓的商务风 。
『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？
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毕竟商务市场是GL8的基本盘 ， 而且GL8也非常清楚商务用户的需求到底是什么 ， 几乎成为企业/政府商务接待标配车型 。 比如要沉稳不浮夸、要有更舒服的座椅、要有宽大的空间满足7个人正常乘坐 ， 更关键的是还要有足够大的后备厢空间来放行李 。 光后备厢这一点 ， 同级能做到的MPV少之又少 。
2016年新一代GL8
【『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？】『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？
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ES(参数|图片)上市 ， 产品力和豪华感都进一步提升 ， 比如二排座椅的功能和豪华享受更好 。 而这时的GL8我个人能感知到的一个明显变化是 ， 私人家用的用户越来越多 。 官方有项数据显示 ， 目前GL8车主群体 ， 私人及私企用户占比超过了70% （而私企里面可能还有部分是同时兼顾私人家用和公司商用） 。 也就是说GL8正在从以前的商务领域基本盘向外扩张 ， 成为更多私人用户的选择 。
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就比如我小区有一位大姐开奥德赛 ， 有一天我在车库发现奥德赛的牌照怎么挂到了一辆GL8 ES上？我纳闷儿了好久 ， 后来求证 ， 大姐把奥德赛置换了GL8……
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↑ 当时还特意发了个微博视频
其实随着经济的不断发展、所谓中产阶级扩张、老百姓钱包更鼓再加上消费也更理性 ， 除了作为企业/政府接待用车 ， GL8也越来越多走进家庭 ， 成为家里的第二辆车 （很简单 ， 奥德赛等后备厢太小 ， 其他家用MPV选择又很少） 。
Sorry ， 一不小心说了不少 ， 以上基本就是“老大哥”的成长史 。 回应我们今天聊的主题 ， “死磕”豪华 ， 其实豪华也并不是刚刚上市的新Avenir版才开始强调的 ， 不同历史阶段的GL8也都在强调不同的豪华 。
二、“老大哥”需要升级 ， 而豪华MPV市场存在断档
前面说这么多 ， 并没有提到销量数据 。 其实大家留意每个月的MPV销量排行榜的话 ， 基本变化不大 。
毕竟在国内MPV市场还是比较窄 ， 排行榜上的车型来来回回就那么几款 。 五菱宏光基本长期第一 ， 排第二的就是GL8了 ， 如果不把五菱宏光按MPV来统计的话 ， 那“老大哥”还是大哥 。
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↑ 2007年以来 ， GL8、奥德赛销量对比 ， 图片来自搜狐汽车
不管是从市场地位还是从销量数据来说 ， GL8可以说短期之内没有对手 。 商务用车市场牢牢握在手里 ， 又抢了不少私人家用市场 ， 在中国市场非常“神奇“般地存在……


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