车家号▲菲斯塔纯电动让你告别“充电焦虑”，12分钟续航100km
【车家号▲菲斯塔纯电动让你告别“充电焦虑”，12分钟续航100km】近些年 ， 新能源汽车逐渐成为出行领域的重要选项 ， 但很多用户对于纯电动车还是会引发“充电焦虑”——去哪里充电？充电时间？充电安全怎么保证?
即便解决了去哪里充电的问题 ， 还会有对充电慢的无奈以及存在充电安全的疑惑 ， 于是有人一直存有疑虑——纯电动车到底行不行！不要急 ， 细细排除缘由——充电桩的额定功率是多少？是否与汽车的充电功率相符？如果不符 ， 再多的抱怨是不是还有意义？
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目前市场上的充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW ， 使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；不过实际充电的效果还要看电动车的电池参数与充电桩匹配结果 。 而在充电时 ， 充电桩与汽车之间的“沟通”速度会受到这个匹配结果的影响 。 所幸随着技术的进步 ， 市场上的充电桩已经可以支持最大200KW的充电功率 ，。 拿近期市场上关注度比较高的北京现代菲斯塔纯电动来举例 ， 其实就算是一款“适配性”极高的车型 。
为什么这么说？
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从提升效率到无惧极限环境 ， 完美消除焦虑
首先 ， 菲斯塔纯电动充电机采用了OBC+DC/DC变压器二合一设计 ， 不仅有效节省了机器空间 ， 更让功率密度高达14.5kW/L ， 凭借这个优势 ， 能量转换效率提升至94% ， 可以带来更快的充电速度 。
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其次 ， 温度也对充电时间有重要影响 ， 气温冷一些 ， 充电时间就会变慢 。 菲斯塔纯电动为电池配备了独特的智能温控系统 ， 使得动力电池组在极冷或者极热的状态下,都能保证绝佳的安全状态 。 比如在车辆5℃时 ， 智能温控模块的PTC会为电池加热来保证正常行驶和充电 。 而电池温度超过32℃时 ， 该模块的水冷系统会对电池组进行降温冷却 ， 这样既提高了充电效率 ， 也可保证行驶安全 。 这种智能温控系统使得菲斯塔纯电动实现在低电量状态下 ， 快充12分钟续航里程增加100km ， 提供了坚实的技术基础 。
从风阻到轮毂 ， 一切皆为降低能耗节省成本
更贴心的是 ， 菲斯塔纯电动还有很多操作系统可以让车辆进一步省电！比如说它的智能制动能量再生系统 ， 可以通过方向盘上的能量回收拨片 ， 对动能回收级别进行调节 ， 减少刹车踏板的使用率 ， 从而延长续航里程 ， 减少能耗 。
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再比如说它超低的风阻系数（0.27）进一步降低了电量的消耗 ， 这与它鲨鱼腮造型气帘、封闭式前格栅设计、车身腰线与发动机舱盖上沿的贯穿式设计、喷气发动机造型轮毂以及低滚阻轮胎等配置都有密切关系 。 如此设计 ， 也进一步降低能耗 ， 为用户减少频繁充电次数 ， 继而打造节省成本的价值体验 。
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为此 ， 笔者算了一笔账 ， 菲斯塔纯电动实际续航里程为490km,上班族将车一次性充满电 ， 期间按电价0.56元/度计算 ， 56.5KWH的菲斯塔纯电动每次花费31.64元 ， 按照每天通勤往返里程60公里计算 ， 该里程支持行驶8天 。 加上周末自驾游、购物 ， 按照每年行驶15000公里计算 ， 一年下来仅需969元 。
这里 ， 我们不妨对比一下燃油车 。 以百公里油耗7个油的车型为例 ， 按目前92号油每升5.5元 ， 以及与菲斯塔纯电动同样行驶一年15000公里里程算 ， 燃油车将花费5775元 。 这么下来 ， 菲斯塔纯电动用户 ， 一年将比开燃油车的节省4806元 ， 其用车成本经济性优势 ， 不彰自显 。
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