【BMW】年轻人的舒适区 测试国产宝马X2四驱版
自2018年6月进口版X2登陆国内 ， 到2019年10月国产版X2车型驶下华晨宝马的生产线 ， X2作为一款“不追求走量”的跨界SUV车型 ， 自然是宝马“X”家族中最为个性的存在 。
它能否继续获得年轻一族的青睐？大家看完这篇文章就知道了 。
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本次评测车型
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本次评测车型为华晨宝马2020款X2 xDrive 25i M越野套装 ， 官方售价为32.98万元 。 该车为华晨宝马X2车系的顶配（另有M运动套装车型可选） ， 装备了192PS的2.0T B48引擎+爱信8AT变速箱+xDrive四驱系统；其直接竞争对手为奥迪Q3 Sportback（发稿时尚未上市）、奔驰GLA、捷豹F-PACE车型等 。
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道路试驾部分
●视野&坐姿
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X2作为基于UKL平台打造的跨界SUV ， 只要驾驶员拉开那阻尼颇重的车门坐上驾驶座 ， 就能感受到这种“轿车化坐姿”的魅力：偏低的臀点、长度适中的腿部进深、四向可调的方向盘 ， 对各种身材的驾驶员均十分友好 。
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尽管有着偏低的坐姿 ， X2的前向/侧向视野却远比想象中开敞：UKL平台赋予了X2足够低的中控台 ， 令驾驶员能很好地望见引擎盖上的那两道肌肉线条 ， 对车头两角的判断大有裨益；另一方面 ， 尽管X2采用了上扬的窗线 ， 但依旧能保证与驾驶员肩部平行 ， 方便观察车侧情况 。
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除开不错的视野表现 ， X2前排这两张“Z4同款”的M运动桶椅 ， 也是令人拍手称赞：火红色的皮革包裹营造出不俗的运动范；而出色的人体工学设计 ， 也令任何体型的驾驶员 ， 都能在强而有力的腰部夹紧功能、长度充沛的腿托之“奉承”下 ， 感受到什么叫“从头包到脚”的安稳感 ， 坐上一天都美滋滋 。
●动力 / 操控表现
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按下中控台上的点火按钮 ， 这台B48 2.0T引擎随即唤醒 。 在轻微的躁动后 ， 这货的运作质感似乎有些令人失望：那神似柴油机的高压油泵“哒哒哒哒”声响 ， 会在车窗降下时传入车厢内（在地库冷启动时尤为明显 ， 关门后基本就听不到了） ， 而排气管道也倾向营造低沉的排气脉冲 ， 哼嗤哼嗤的感觉就极了一只“发起床气的愤怒小猪” 。
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在怠速行驶时 ， X2的表现与其它UKL平台的车型无异 ， 行进速度跟普通的AT家用车没有太多区别 ， 在液力变矩器帮助下行驶十分顺滑、线性 ， 没有双离合那般毛躁 。 然而 ， X2的方向盘在低速下的手感极为沉重 ， 颇有前期E90 3系那“健身器材”般的质感 ， 左右各一圈半的行程也令驾驶员挪车时 ， 上半身的动作稍多 。
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与绝大多数家用宝马车型类似 ， X2 25i的油门踏板前段较为敏感 ， 但还没到“窜”的地步：伴随着引擎转速的活跃拉升 ， 以及升档时机恰到好处的聪明变速箱 ， X2的每次起步都轻快而线性 ， 完全满足你对一辆宝马车型的期待（三缸版本就打扰了） 。
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