『大众日报客户端·海报新闻』齐鲁政情丨从庄户列车到扶贫列车，“网红小火车”为何亏损还在运营( 二 )
不过 ， 近几年随着很多城里人选择回归自然 ， 重返大山体验生活 ， 让7053次列车迎来了新乘客 。 每个周末 ， 成群结众的“驴友”们都会搭乘这这趟火车从市里出发到沿途山里去游玩 。 慢车、美景、美食 ， 吃喝玩乐一条龙 ， 7053次列车慢慢变成了名副其实的“旅游列车”、“网红小火车” 。 据统计最近几年7053次列车年发送旅客近40万人次 ， 其中60%以上都是外来游客 。
来山里的人多了 ， 不仅火了农家乐 ， 在列车沿线的许多火车站内也逐渐形成了固定的小市场 ， 附件的村民们掐算着列车经过的时间推着小车、挑着扁但就聚集过来摆摊卖山货 。 原本吃不完的蔬菜、米面、山货等 ， 农民们不用出村 ， 就能找到好的销路 。 就这样 ， 农产品再也不用出山卖 ， 家门口就可以赚到钱 。 这些车来集聚 ， 车走散市的“跳蚤市场”被当地老百姓形象地喻为“车站经济” 。
【『大众日报客户端·海报新闻』齐鲁政情丨从庄户列车到扶贫列车，“网红小火车”为何亏损还在运营】从前的“庄户列车”如今带着沿线各地走上了致富的道路 ， 2016年淄博市10个重点旅游扶贫村中有7个都分布在这列火车沿线 ， 通过乡村旅游产业扶贫 ， 这7个村在2016年底全部脱贫 ， 可以说 ， 由于7053次列车 ， 绿水青山最终成为了金山银山 。 
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小火车背后是一笔“公益账单”
采访人员了解到 ， 7053次列车是中国铁路济南局集团公司目前票价最低的列车 ， 开行40多年来没涨过票价 ， 最便宜的票 ， 只需要一块钱 ， 运行成本远远超出了客票收入 。 有人也为它曾算过一笔经济帐 ， 不算人员这一块间接成本 ， 光直接成本每年就要亏损400多万 。
不过在这背后却是长远的公益账 。
中国铁路济南局集团公司相关负责人谈到 ， 2017年铁路总公司提出的“收益加公益”理念 ， 当地老百姓有迫切需要的地方 ， 开行这种公益性的列车 ， 来满足老百姓的生活需求 ， 就是对社会的一种责任和担当 。 此外 ， 通过系统的规划整合 ， 把车、景、吃、住、行等适当包装 ， 这列小火车正逐渐成为全国闻名的风景线 ， 即能靠旅游拉动内需增长 ， 又能实现铁路经济效益和当地民众生活改善 。
而淄博当地也在时间沿途村庄脱贫之后 ， 不断提升着小火车的内涵 。
淄博市文化和旅游局相关负责人介绍 ， 为快速恢复疫情后的旅游行业 ， 淄博市文化和旅游局深入挖掘7053次公益性“慢火车”淄博境内文化资源 ， 围绕历史文化、山水胜景、民俗非遗、美食小吃等元素 ， 打造齐文化探秘游、工业遗址记忆游、陶风琉韵体验游、山水生态观光游、乡村田园精品游、红色记忆研学游等六条精品旅游线路 ， 以满足广大游客的不同需求 。
此外 ， 7053次公益性“慢火车”途经15个优美古村落、6个特色小镇 ， 近些年沿线生态农业快速发展 ， 苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特色农产品基地众多 ， 坐着网红小火车赶大集 ， 品尝农家饭、买点土特产成为体验“乡情慢车”的必选 。 如今 ， 全新升级后的7053次公益性“慢火车”仍延续原有停靠站点 ， 并将在列车上陆续设立“惠民助农”农副产品展示区 ， 搭建7053农副产品线上销售平台 ， 为山区百姓免费发布销售信息 ， 帮助沿线村民拓宽销售渠道 ， 为山区特色农产品“带货”“带流量” ， 让更多的特色农产品走出大山 ， 促进沿线农户增收致富 。 
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从最初的铁路职工内部通勤车 ， 到方便沿线百姓出行的“庄户列车” ， 再到现在丰富生活促进致富的“旅游列车”， 7053次列车承载了太多的乡愁和温情 。 四十多年来 ， 乘客的身份在不断变化 ， 沿线的村庄在不断变化 ， 人们的生活也在不断变化 ， 小火车承载着时代的印记 ， 驶向更美好的未来 。
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