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『汽车』前挡的“疙瘩”即将消失 7月后原厂新车可选装ETC


出品 | 搜狐汽车·车无秘
作者 | 刘琦
编辑 | 马良
自从1999年引入国内后 ， 到2020年ETC在中国用户总数已超过2亿 ， 平均使用率超过70% 。 从缓解交通拥堵、提升高速通行效率角度看 ， 装配ETC是大势所趋 。 国家为了车辆安装ETC比例达到90% ， 近期工信部发布新政 ， 2020年7月原厂新车可选装ETC 。届时ETC将与后视镜集成 。
『汽车』前挡的“疙瘩”即将消失 7月后原厂新车可选装ETC
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这则在2020年2月11日发布的有关调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知原文是：“对于选装ETC装置的车辆 ， 应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》进行相关检验检测 。 自2020年7月1日起 ， 新申请产品准入车型应在选装配置中增加ETC车载装置 。 ”
『汽车』前挡的“疙瘩”即将消失 7月后原厂新车可选装ETC
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就是说国家工信部规定各大车企在今年七月份前 ， 所有上市的新车必须要提供选装ETC配置供消费者选择 。面对目前依然存在Bug的ETC系统而带来使用不灵的问题 ， 部分车主曾深受其害 ， 通过银行开通后又不得不选择退卡 。 那么工信部的这项新规会给车主带来什么好处与问题呢？
优势：原厂新车选装ETC美观又便捷可靠
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劣势：曾经的银行免费安装变为付费选装
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很多车主会问 ， 别管银行给加装的ETC是否会出现小差错 ， 但至少是免费的 ， 只要你已经拥有各大银行的储蓄卡或信用卡 ， 就能够免费安装ETC设备 。 由此看来 ， 原厂ETC最大的劣势就是还需另付选装费用 ， 因为7月1日起推行的原厂ETC并不属于国标强制安装的范畴 ， 作为额外的选装件 ， 车主自然需要付费才能够拥有 。 这一点足以挡在原厂ETC的面前 ， 让这个选装件不被广泛普及 。
使用ETC应注意的问题
不管未来你使用的ETC是否收费 ， 都应知道使用ETC应注意的问题 ， 很多车主在对ETC的使用不当是造成了收费口拥堵的原因 。
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最多出现的就是车子到了感应区域无法刷卡通行 ， 这时存在ETC没电、账户余额不足、车速过快、没有入口记录等原因 ， 因此需倒出ETC通道或者等人工处理 。
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1、车主需要上高速前检查设备电量及余额
针对设备没电和余额问题 ， 提醒各位车主在上高速之前还是要检查情况设备是否正常运作 ， 很多车主都没有这个习惯 。
2、通行速度和跟车距离要适当
车辆在过ETC通道时 ， 应该保持20-30km/h的时速 ， 以及与前车保持3米最左右的最保险车距 ， 特别是后者 ， 有些车主会遇到下高速时ETC显示没有入口纪录 ， 就是因为上高速时跟车太近没有被监测到就跟着前车上了高速 。
写在最后 ， 你会选装原厂ETC设备还是继续坚持使用银行免费安装的ETC ， 这要取决于这项选装配置的费用高低 ， 如果价格不高 ， 相信大家还是会为那如此便捷和美观的ETC配置买单的；如果价格过高 ， 广大车主还是会选择银行安装 ， 毕竟并不费太多力气就可免费安装 。 如果是你 ， 你会怎么选择呢？


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