【EV世纪】EV早点：比亚迪一季度净利预降80%( 二 )
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代表插电混动车型（PHEV）的“双擎E+”和代表氢燃料电池车型（HFCV）的“氢擎”也逐渐进入了消费者的视野；代表纯电动车型家族的名称 ， 则为“E进擎” 。
点评：E进擎既拗口又难念 ， 就不能起一个朗朗上口的名字吗？
6、宝马公布FCV动力系统技术细节
宝马集团近日首次公布了BMWiHydrogenNEXT动力系统的技术细节 。 其燃料电池系统的最大功率125千瓦 ， 另外还集成了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统 ， 当超车或加速时 ， 位于电机上方的高功率型电池会为车辆注入额外动力 ， 车辆总输出功率可达275千瓦 。 储氢罐的压力为700巴（70Mpa） ， 总共可容纳6千克氢 ， 加氢只需3-4分钟 。 但宝马此次没有公布这款车的续航里程数据 。
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燃料电池下方装有直流变换器 ， 可让燃料电池的电压水平与电动动力系统和高功率型电池的电压水平相匹配 。 高功率型电池不仅可以由燃料电池充电 ， 还可以使用制动能量回收系统产生的电力 。
宝马透露 ， BMWiHydrogenNEXT的燃料电池由宝马集团与丰田汽车公司合作研发 ， 燃料电池组和整体驱动系统由宝马集团独立开发 。
点评：正如宝马集团负责研发的董事傅乐希所言 ， 未来多种动力系统将长期并存 ， 因为目前还没有一种驱动形式可以满足全球客户的所有出行需求 。 从长期来看 ， 氢燃料电池技术有可能成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱 。 而这种技术尤其适合备受欢迎的BMWX家族大尺寸车型 。
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