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『沃尔沃』极星2，Model 3的最大对手？


今年 ， 特斯拉Model 3出尽了风头 ， 首先是国产版Model 3成功量产并下线 ， 而价格却一再调低 ， 引来众多车主不满；其次是国产版Model3下线销售后又深陷减配风波的负面舆论 ， 被国家工信部约谈 ， 并要求特斯拉立即整改 。
当然 ， 一系列的负面消息在"真香"定律面前都是枉然 ， Model 3已经连续2月进入轿车销量榜单前15名 。 刚刚过去的3月份 ， 它更是以10160辆（估）的成绩一举超过宝马5系、3系；奔驰E级、C级等一系列豪车（乘联会统计30万以上） 。

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数据来自乘联会 ， 仅供参考
【『沃尔沃』极星2，Model 3的最大对手？】曾几何时 ， 比亚迪被视为对抗特斯拉的种子选手 ， 可受品牌力和今年比亚迪新能源汽车销量下跌的影响 ， 看来期望得暂缓一下 ， 待6月份比亚迪汉EV问世时再同它一决高下 。 比亚迪正忙 ， 新能源造车新势力一时半会还靠不住 ， 那么重担该交给谁呢？如果同级别横向对比 ， 吉利旗下的新能源品牌可担此重任 。 当然不是几何 ， 而是吉利—沃尔沃—极星—极星2 。

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极星原来主业是做赛车 ， 转型后的它成了豪华高性能纯电动汽车品牌 ， 因此它品牌定位与特斯拉不相上下 ， 双方算是平局 。 截至到目前 ， 极星只发布了两款车 ， 分别是极星1和极星2 ， 可惜车型太少 ， 稳定性有待检验 ， 这一局极星输了 。 极星1是一款双门轿跑 ， 比较冷门 ， 而极星2则是正经的4门轿车 ， 指导价为29.8-41.8万元 ， 它才是Model 3合格的对手 。

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极星2的设计理念与Model 3有类似的点 ， 以简约为主 ， 只不过Model 3的原创度更高 ， 极星2因为与沃尔沃有千丝万缕的联系所以有沃尔沃的影子 ， 譬如"雷神之锤"的前大灯 。 享受沃尔沃带来的便利时 ， 极星也没忘记对极星2进行"因地制宜"的改造 。 进气格栅上的矩形设计像极了古代士兵的盔甲 ， 配合哑光式的饰条后显得十分具有力量感 ， 真正的简约而不简单 。

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极星2的侧面给人一种敦厚感 ， 潜意识中总觉得它和领克系列的轿车挺像 。 它的长宽高为4606mm、1985mm、1479mm ， 轴距为2735mm ， 是典型的紧凑型轿车 ， 因此与Model 3中级轿车的身份相比 ， 它的车身尺寸不占优势 。 关于极星2的侧面 ， 它的后视镜值得一提 ， 类似于今天的手机一样 ， 它采用了无边款的设计 ， 最大好处是可以扩宽驾驶员的视野 ， 同时减少风阻系数 。当然 ， 它还可以提升"逼格" 。

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可喜可贺 ， 极星2的内饰终于脱离了沃尔沃 ， 整体在保留极简设计风格的同时档次感、做工、用料都得到了保障 。 可以肯定是 ， 极星2的内饰用料和做工要比Model 3更强 ， 至于智能网联系统二者不在同一个级别 。

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