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[汽车]背靠沃尔沃手持CMA 如此优良基因的吉利星越怎么了？


【[汽车]背靠沃尔沃手持CMA 如此优良基因的吉利星越怎么了？】作为吉利汽车旗下首款采用CMA架构的SUV车型 ， 吉利星越虽然在市场上收获了不菲的订单数 ， 然而当我们看到其在中保研的25%偏置碰撞中出现M评价的时候 ， 不免要呼吁厂家在发展技术的时候也别忘了在安全方面多下下功夫 。
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其实在开始今天的文章之前 ， 我觉得有必要提一下“基因”这个名词 。 基因 ， 可能大家都不陌生 ， 它里面储存着生命的种族、血性、孕育、生长以及凋亡等全部信息 ， 因此基因的重要性就不言而喻了 。 然而对于中国汽车品牌来说 ， 为什么要提“基因”呢？其实从吉利汽车集团里面 ， 我们似乎就看到了“基因”在里面扮演者重要的角色 。
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吉利汽车在近几年的成长大家有目共睹 ， 甚至它一度被众多网友称之为“中国版的大众汽车” 。 诚然 ， 吉利汽车经过这几年的发展之后确实摆脱了“廉价、低级以及产品差”等标签 ， 尤其是当吉利汽车收购了沃尔沃汽车之后 ， 更是基于与沃尔沃共同开发的CMA平台和Drive-E系列等技术平台孕育出了领克这样的年轻有为的汽车品牌 ， 因此“基因”的概念就开始在吉利汽车集团里面生根发芽 。
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然而近日中保研所公布关于吉利星越的碰撞测试 ， 让我们对吉利汽车和“CMA”的安全打上了问号 ， 到底是怎么一回事儿呢？我们接着往下看 。
近日中保研对2019款吉利
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星越(参数|图片)330T耀星者（以下简称：吉利星越） ， 通过碰撞结果我们可以看到吉利星越这款车在正面25%偏置碰撞当中 ， 总体评价等级仅为M 。 除此之外 ， 在车身结构、乘员舱上部入侵以及约束系统与假人运动当中的评价均为M 。
（注释：G表示优秀、A表示良好、M表示一般、P表示较差）
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除了从以上评价中来看吉利星越的表现一般之外 ， 从实际的碰撞试验图片中我们也能看出一些端倪 。 首先就是整辆车的左侧几乎全部溃缩 ， 并且前车门还有明显被撕烂的痕迹 ， 最终就是被称为“生命保护柱”的A柱也发生了弯折 。 虽然我们一直强调驾驶者的安全意识要远远大于车辆的安全结构 ， 但对于吉利星越来说 ， 碰撞之后发生这种车身结构安全 ， 还是会让不少消费者为之担心 。 另外吉利汽车作为中国自主品牌里面的佼佼者 ， 犯下这样的错误确实有些不应该 。
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除了车身结构安全出现了弯折之外 ， 从车内的视角我们还发现 ， 方向盘爆出来的安全气囊偏向于右侧 ， 而假人的头部则偏向于左侧 ， 安全气囊并没有对假人的安全起到一个有效的支撑 ， 导致假人与安全气囊形成了“擦边球”的迹象 ， 而这也导致碰撞测试成绩最终的结果评价仅为M 。 反之同为自主品牌的比亚迪
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唐(参数|图片)（碰撞测试车型为：2018款7座智联尊悦型）在最严苛的25%偏置碰撞当中 ， 总体评价等级为G ， 高出吉利星越两个等级 。
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