「马自达」马自达 | MX-30增程式动力搭载转子引擎，解决续航不足问题
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【「马自达」马自达 | MX-30增程式动力搭载转子引擎，解决续航不足问题】 # MX-30 #
Mazda MX-30在2019东京车展发表之初 ， 虽然是品牌首款电动车 ， 又是跨界设计 ， 不过e-Skyactiv纯电动动力单元所公布的数据 ， 包含电池容量35.5kWh ， 不免令许多车迷有种「差强人意」的感受 。
如今 ， Mazda再公布了一项秘密武器将用在MX-30身上 ， 也就是放入一台转子引擎 ， 使其成为一辆搭配转子引擎的增程式电动车 。
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回顾在2019东京车展上 ， Mazda表示 ， 未来将陆续推出柴油动力、Hybrid油电、Plug-in Hybrid插电式油电、转子增程引擎与EV纯电动车 ， 目标2030年时 ， 要将e-Skyactiv技术下放到旗下所有的新车 。 不过就原先MX-30的纯电版本 ， 搭载拥有35.5kWh容量的锂电池组 ， 电压达355V、续航力约210公里 ， 充电部分则支持50kW的DC直流快充与6.6kW的AC交流电充电 。 这样的配置相较于其他车厂的电动车 ， 并未让人眼前一亮 ， 甚至目前的Nissan Leaf ， 配置40kWh电池容辆都比MX-30优异 。
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Mazda在官网上发表的文章 ， 看似述说着转子引擎与RX-7的发展 ， 但后面却带到他们在Mazda2 EV上测试用单颗转子引擎作为增程用 ， 可能会用在MX-30身上 ， 虽然这样的研发与消息一出 ， 恐令许多转子引擎爱好者失望 ， 然而对于原本没什么亮点的MX-30来说 ， 转子引擎增程 ， 才是属于MX-30的秘密武器 ， 能为品牌在电动车领域保有些许竞争力 。
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依照Mazda2 EV增程版的数据来看 ， 当时是配置一颗333c.c.的单转子引擎 ， 能够产生38匹马力 ， 油箱容量约为8.7升 。 原先Mazda2 EV电池组容量为20kWh ， 续航力在日本JC08测试下约200公里 ， 但有了增程版 ， 续航力可提升至380公里 。
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因此估计MX-30有更大的油箱 ， 要突破400公里的续航力不无可能 ， 而究竟MX-30转子增程版是否会真正上市 ， 就请大家拭目以待了 。
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