江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

二师兄玩车@日系“三剑客”，或许要变为“两剑客”了，如此下去

回顾近年来国内汽车市场 ， 尽管下滑趋势现行 ， 但B级车市场却一如既往的竞争激烈 。
而提及该市场的合资车型 ， 相信大家都能脱口而出说上这么几款 ， 如“日系三剑客”凯美瑞、雅阁、天籁；“德系双雄”迈腾、帕萨特以及美系的君威、迈锐宝XL等 。
二师兄玩车@日系“三剑客”，或许要变为“两剑客”了，如此下去
文章图片
然而 ， 如果要问“日系三剑客”里谁才是B级车的王者 ， 那么则属雅阁和凯美瑞最具看头 ， 尤其是雅阁 ， 曾凭一己之力 ， 就将一直稳坐销冠的迈腾拉下了王座 ， 当然了凯美瑞同样有着不错的表现 。
反观同为三剑客中的天籁 ， 尽管同样在去年进行了改款换代 ， 但其表现却让人大跌眼镜 ， 整体销量与同期老款车型相比暴跌一半 ， 甚至在个别月份都没有超过君威 ， 唯有后期靠降价回暖 。
可见 ， 天籁貌似已经掉队了 。
二师兄玩车@日系“三剑客”，或许要变为“两剑客”了，如此下去
文章图片
这届天籁有点惨 ， 销量刚到雅阁一半
回顾天籁去年的具体表现 ， 该车无疑是“日产三剑客”中最惨的一款 。 在2019年 ， 天籁销量长期处于四位数 ， 很少突破万辆以上 ， 每月销量基本上都是被雅阁、凯美瑞按在地上“摩擦” 。
二师兄玩车@日系“三剑客”，或许要变为“两剑客”了，如此下去
文章图片
根据天籁全年1-12月累计销量来看 ， 97872辆的成绩相比前年同比下降了13.15% ， 虽然说该车在10月份后就通过降价的方式 ， 试图挽回一定的销量 ， 并且在2020年1月获得了9751辆的成绩 ， 但终究还是难逃逆向增长的趋势 ， 对比雅阁15918辆、凯美瑞14715辆而言 ， 更是差距甚大 。 那么 ， 日产天籁到底为什么会这样呢？其实从该车的产品力我们便可窥一斑而知全豹 。
踏足性能 ， 却陷入尴尬之地
相信对该车有一定了解的朋友都知道 ， 此次改款天籁最大亮点莫过于那台可实现压缩比切换的2.0T发动机了 。 毕竟 ， 单从发动机技术层面来看 ， 可换切压缩比确实为新天籁注入了不错的性能基因 ， 最大功率能达到252Ps ， 而峰值扭矩也有380N·m 。
二师兄玩车@日系“三剑客”，或许要变为“两剑客”了，如此下去
文章图片
不过 ， 随之而来的便是其产品定位以及产品质量的尴尬局面 。 毕竟一直都以“移动大沙发“著称的天籁 ， 在改款后 ， 为了彰显性能元素 ， 却果断的减少了其后排头部空间 ， 为此不少车友称其定位“越改越模糊 ， B级车非要玩轿跑元素” 。
二师兄玩车@日系“三剑客”，或许要变为“两剑客”了，如此下去
文章图片
从新车产品质量来看 ， 那台备受期待的发动机则同样问题频出 。 由于早在去年年初就有车主披露 ， 英菲尼迪QX50存在油封漏油的情况 ， 因此QX50不仅在销量方面大打折扣 ， 同时还导致了天籁同款2.0T发动机一直缺位 ， 在当时 ， 真正上市的只有天籁2.0L三款车型 ， 直至去年4月 ， 天籁2.0T车型才开始补货 。
二师兄玩车@日系“三剑客”，或许要变为“两剑客”了，如此下去
文章图片
除此之外 ， 天籁自身产品问题也不容小视 ， 根据不少车主反映 ， 天籁普遍存在起步无力、车漆薄以及内饰质感太差等众多问题 ， 这对于该车来说确实严重影响了其多年打拼下来的良好口碑 ， 以至于选他的人也就越来越少了 。
二师兄玩车@日系“三剑客”，或许要变为“两剑客”了，如此下去
文章图片
此外 ， 值得一提的是 ， 在目前的“日系三剑客”中 ， 凯美瑞和雅阁都是基于全新平台打造的车型 ， 尤其是基于丰田TNGA架构的凯美瑞 ， 各方面综合实力都处于同级别车型的领先水平；雅阁也将原来的连杆悬挂换成了性能更好的下摆臂 。 唯独天籁 ， 一直沿用老款平台进行研发生产 ， 从该车在技术拓展方面来看 ， 不够“两田”来得实在 。


推荐阅读


上一篇：#功夫汽车#这几款合资轿车简直是太香，顶配十万就入手

下一篇：萌宠大机密：市场最廉价的合资车，宽1米7油耗5.1，20年不大修，5.68万