『铁道兵』一条背负着战略意义的秘密军用线 背后有哪些故事？
新中国成立之初
国际形势空前严峻
朝鲜战争硝烟再起
党中央决定暂缓解放台湾
【『铁道兵』一条背负着战略意义的秘密军用线 背后有哪些故事？】集中力量抗美援朝
美国海军第七舰队趁机驶入台湾海峡
对此 ， 周恩来总理说
解决美国第七舰队封锁台湾海峡及台湾问题
要看‘二王’
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一个是王炳南在华沙和美国谈判
一个是王震率十万大军修建鹰厦铁路
周总理提到的鹰厦铁路
究竟是一条怎样的铁路？
鹰厦铁路是铁路入闽的重要部分
1951年铁道部派人到福建勘察后
提出了西线、中线和东线三种施工方案
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此时朝鲜战争的局势已经逐步明朗
在谈谈打打中
停战之期指日可待
因此巩固东南海防
解决台湾问题成了当时的首要任务
也正是出于这样的战略考虑
北起鹰潭
南至厦门的线路东线施工方案
成了闽赣铁路的首选方案
鹰厦铁路全长723公里
虽然在三个方案中工程量最小
但以当时的技术及沿线的地质条件
再加上台海局势的影响
无疑是个超级工程
这条铁路那个时候部署就是抢修 ， 叫抢修 。 内部还讲 ， 这是一个军用线 ， 抢修准备解放台湾 。 对外就说抢修这条鹰厦线 。
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1953年9月9日
中央军委决定将在朝鲜的6个志愿军铁道工程师
与国内铁道兵团的4个师、1个独立团
统一整编为中国人民解放军铁道兵
王震被任命为铁道兵司令员兼政委
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此时为了东南沿海开辟出海通道
急需在黎塘与湛江港间
修建一条铁路运输线
这个艰巨的任务
也落在了刚刚成立不久的铁道兵部队肩上
军令如山、兵贵神速
1954年末 ， 在勘察设计尚未完成的情况下
王震就命令铁道兵第3、第5、第7师
在鹰潭至光泽间120公里的线路上展开
进行前期的施工准备
另外的几个师也迅速开拔
奔赴黎湛铁路前线
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黎湛线和鹰厦线遥相呼应 ， 互为补充
对打破美蒋封锁禁运
打通南海有着重大的意义
铁道兵上下即刻动员了起来
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经过一年多的奋战
黎湛铁路已经完成一半的工程
此时王震却得到了一个坏消息
这一年的雨季很可能会提前
黎湛铁路
究竟能否在1955年的国庆实现通车？
鹰厦铁路
又将面临着怎样的施工困难？
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