【中国】中国第一条输油管线 世界最长石油管线 还支持中国打赢抗日战争
说起中国第一条输油管线 ， 可能出乎人们的意料之外 ， 它不是在新中国成立之后 ， 在和平稳定的环境下建设的 ， 而是在烽火连天的抗日战争时期兴建的 ， 而且一修就是一条跨国的石油管线 ， 从印度加尔各答起始 ， 途经缅甸密支那 ， 最后到中国昆明结束 ， 总长超过3218公里 ， 不但是中国第一条成品油管线 ， 也是当时世界上最长的成品油管线 ， 它应战争而生 ， 同样因战争结束而画上句号 ， 虽然仅仅存在了7个月 ， 却为中国抗战胜利发挥了不可取代的重大作用 。
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1 ， 为什么要修中印油管线
【【中国】中国第一条输油管线 世界最长石油管线 还支持中国打赢抗日战争】七七事变爆发后 ， 盟国不断加大援助中国的力度 ， 为此1937年底专门修建了滇缅公路 ， 第二年8月通车 ， 此后 ， 盟国援助的汽油、汽车、武器、弹药、机电、轮胎、医疗药品、棉纱、布匹、通讯器材等在内的各种军需品和工业必需品源源不断地输入中国 。
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滇缅公路建成通车 ， 往来运输的大多是油料 。 当时中国是贫油国 ， 工业和军用油料全赖进口 。
1942年 ， 日军攻入缅甸 ， 切断滇缅公路 。 中国国内的汽车 ， 很多因为缺乏油料而没法动弹 。 为了应急 ， 中美开辟了空中走廊驼峰航线 ， 向中国空运油料 ， 但成本高昂 。 一架盟军的运输机要往返印度7次才能运来够一架B-29轰炸日本一次的用油 ， 当时人们用“一滴汽油一滴血！”来形容汽油的珍贵 。 为了提高向中国运油的效率 ， 盟国决定不惜代价 ， 从印度向中国铺设一条输油管道 ， 彻底解决中国战区油料不足的难题 。
2 ， 中印油管的起点和终点
1943年8月 ， 中美英敲定了中印油管工程的实施细节 ， 规定由美国出资 ， 中印缅出力 ， 管线从印度加尔各答起始 ， 途经汀江、雷多、密支那、八莫、畹町至中国昆明 。
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油管从印度加尔各答（Calcutta）到达阿萨姆邦的丁苏卡（Tinsukia）
1943年10月 ， 中印石油管线动工 。 此时 ， 已经先行一步建设的中印公路仍在紧张施工 ， 按照管计划 ， 中印石油专用运输通道将沿着中印公路而展开建设 。
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3 ， 艰苦卓绝的施工过程
中印油管项目开工后 ， 在漫长的线路上 ， 来自中美缅印等国的建设者齐心协力展开施工 。 因为地处多山和丛林环境 ， 需要克服的困难很多 ， 运输材料就是最大的困难 。
铺设油管的材料 ， 先由美国运到印度 ， 再装车运到中印公路上 。 卡车满负荷在山路上奔跑 ， 折旧速度惊人 ， 一套刹车系统使用一个月就不行了 。 遇到绝壁 ， 卡车开不过去 ， 就得人拉肩扛 ， 翻山越岭 ， 将管线设备运输到位 。
1944年5月 ， 施工推进到缅甸新平洋和丁加克之间 ， 工兵要在雨季到来前通过20多公里的湿地 。 白天中印公路要运输大量一线军用物资 ， 修设管线的部队只能晚上运送油管 ， 工兵和劳工把油管放到卡车上慢慢通过桥梁 ， 然后扛在肩上蹚过齐腰的泥水 ， 在小船上对接管道 ， 再沉入沼泽 。
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中国劳工在机械短缺的情况下 ， 几乎纯粹靠手工铺设 ， 他们吃苦耐劳的精神给美国技术人员留下深刻印象 。 在无水、无盐、无蔬菜的条件下 ， 美方人员吃罐头 ， 中国职工吃粑粑、饭团 。 在距村庄和公路较远的地方 ， 夜晚不能回宿 ， 美方人员建起帐篷 ， 中国职工烤火度过寒夜 ， 次日仍精力旺盛地积极工作 。
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