『中国』揭秘民国女飞行员们：力助抗战 出身影星外交官
我是共和国第二批女飞行员 ， 年轻时驾驶战鹰翱翔在祖国的蓝天 ， 停飞退休后有了更多的时间徜徉在书籍的蓝天 。 在一页页历史资料里 ， 翻看着从前不曾知晓的关于飞机、飞行的另一面 。 这其中女飞行员的内容尤其吸引着我 ， 不仅因为我本身是飞行员 ， 更是因为她们各自不同的人生经历和使命令人为之赞叹 。
100年来 ， 中国已有500多名女性驾机翱翔蓝天 ， 是世界上拥有女飞行员最多的国家之一 。 她们在万里长空 ， 创造了一个又一个中国第一和世界之最 。 民国时期是中国女飞行员诞生和成长阶段 ， 这一时期的中国女飞行员绝大多数是出身名门的大家闺秀 ， 并多为华侨女儿 ， 有着强烈的爱国之心 。 她们学习飞行的目的非常明确 ， 就是为了打破封建枷锁 ， 报效祖国 ， 振兴中华 。
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中国第一位女飞行员的争论
说到民国时期的女飞行员 ， 很多人首先想到的就是卢佐治夫人 。 据史料记载 ， 她是中国第一个学习飞行的女性 。 本名安娜·彼·卢的她1895年出生 ， 祖籍广东开平 。 在美国加里福尼亚大学读书时 ， 跟随姐夫(我国早期著名飞机设计和制造家谭根)学习飞行 。 1915年夏初 ， 谭根回国后 ， 她又跟一美国飞行教官继续学习 ， 当年便能单独驾机升空 。 学成后 ， 她曾回国 ， 想为祖国的航空事业做贡献 。 可惜当时中国的航空事业还处在萌芽阶段 ， 更无妇女飞行先例 。 卢佐治夫人便又返回美国旧金山 。 1919年11月7日当地的《三藩市号角邮报》 ， 刊豋了有关她的事迹 ， 称她为中国第一位女飞行员 。
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关于历史上“第一位女飞行员” ， 很多资料说法不一 。 有人说是尚志女校教员洪美英 ， 实际上她只是作为乘客乘坐了谭根的飞机 。 谭根驾驶自制双翼水上飞机回到祖国后 ， 1915年8月初在香港沙田水面进行载人飞行表演 。 当天他飞了5个起落 ， 最后一次的乘客是洪美英 。 一百年前 ， 飞机安全系数很小 ， 洪美英作为东方女性敢乘机飞行 ， 表现出过人的胆识 。 因此她受到媒体的高度赞扬 ， 称她为“女界第一流人物” 。
也曾有人撰文 ， 说秋瑾之女王桂芬是中国第一个女飞行员 。 实际上王桂芬在纽约大学学的是航空工程 ， 而不是飞机驾驶 。
传奇的人生经历
二战时期 ， 中国女飞行员在国外的多次精彩表现 ， 不仅为抗战募集了大量资金 ， 激励了广大华侨的爱国热情 ， 还赢得了外国人的喝彩 ， 为中华民族争了光 。 民国时期的女飞行员 ， 不仅开启了中国妇女飞天的先河 ， 为中国妇女航空事业奠定了坚实的基础 ， 还为后来者留下了热爱祖国 ， 不怕牺牲 ， 不畏艰难 ， 勇于争先的“女飞”精神 ， 她们在中国航空史上占有十分显赫的地位 。
张瑞芬 ， 1904年12月12日出生于广东恩平 ， 1921年留学美国 。 她在给朋友的信中写道：“鉴于祖国多事之秋 ， 航空救国是唯一目标 ， 将来得机会 ， 将返回祖国 ， 效力疆场 ， 以尽‘匹妇救国’之责 。 ”
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1931年她考入美国林肯航空学校学习飞行 。 在11年的飞行生涯中 ， 她创造了一个又一个“中国第一” ， 成为享誉国内外的著名女飞行家 。 她第一个取得美国国际飞行执照 ， 是唯一领取美国三种飞机驾照的中国女飞行员；是第一个参加美国妇女航空协会的中国女飞行员；是第一个中国女特技飞行员；是第一个在国际飞行比赛中获奖的中国女性；是第一个驾机访问美国各大城市 ， 募集资金 ， 宣传抗日的中国女飞行员 。 她曾计划用华侨捐赠给她的飞机回国办航校 ， 后因飞机失事作罢 。 但她仍受托在美国为国内培养了一批飞行员 。 91岁时 ， 张瑞芬在教练陪同下 ， 还亲自驾机飞行了半个小时 ， 创造了又一个“中国第一” 。 只比美国著名女飞行家乔伊·洛夫特蒙斯 ， 创造的92岁驾机飞行的吉尼斯纪录小1岁 。
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