车家号▲不是在贬低国产，大众双离合和国产双离合有多大的差距？还真不小
【车家号▲不是在贬低国产，大众双离合和国产双离合有多大的差距？还真不小】双离合变速箱一直以来都是饱受争议人云亦云 ， 有人说它换挡直接加速性能强 ， 有人说它换挡顿挫故障率高 ， 但是不管怎么说 ， 双离合变速箱的装机量不可小觑 ， 南北大众在我国400多万的年总销量 ， 就足以证明双离合的稳定性 。 而除了大众双离合外 ， 国产车自主车对大众的研发也从未间断 ， 那么大众双离合和国产双离合有多大的差距？3方面对比 ， 告诉你现实 ， 差距还真不小 ， 不是在贬低国产！
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大众和自主品牌汽车都有这同样的遭遇 ， 对于变速箱的研发 ， 受博世、CVT、AT等相关专利的限制 ， 不得不研究双离合 ， 而对于双离合的研究 ， 大众早在2003年的时候 ， 就与博格华纳合作研发了第一款6速DQ250双离合变速箱 ， 当时大众对双离合的宣传可谓是铺天盖地 ， “效率高、省油、动力无缝衔接”等 ， 有着想要取代AT、CVT的趋势 ， 也正是因为如此 ， 让双离合开始逐渐进入市场 。 但是我们都知道 ， 大众双离合的发展并不顺利 ， 在3·15晚会上的曝光 ， 是对它的最大打击 。
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大众双离合之所以会被曝光 ， 那也是因为车主积少成多的“很差的驾驶体验”而来 。 早期大众双离合的搭载 ， 似乎没有考虑到我们容易堵车的路况 ， 很多车主都反映在低速堵车的路况下 ， 双离合变速箱容易发热 ， 还存在换挡顿挫严重、不踩油门不走、一踩油门就向前蹿的现象 ， 时间久之变速箱会出现故障 ， 更重要的是严重影响到了消费者的驾驶体验 ， 你反映我吐槽 ， 滴水石穿 ， 于是就给了大众一个血的教训 。 不过现在的大众双离合变速箱 ， 换挡顿挫感在越来越小、故障率也控制得比较低 。
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双离合变速箱的换挡顿挫感 ， 完全把它消除几乎做不到 ， 先天性就是如此 。 顾名思义 ， 双离合变速箱就是在两套手动变速箱的基础上加入了一套换挡逻辑 ， 即当我们以2挡行驶的时候 ， 行车系统就已经做好了挂入3挡的准备 ， 只要电脑程序接到换挡命令 ， 立即就会切换到3挡 ， 省去了思考的时间 ， 换挡自然迅速 。 但是当我们从5挡降到4挡的时候 ， 系统依然是提前做好了挂入更高档的准备 ， 而我们却给它反向的命令 ， 会导致系统一时措手不及 ， 于是顿挫感产生了 。
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而双离合变速箱故障率高的缺点 ， 通过离合器总成被油液浸泡的方式 ， 几乎得到了解决 ， 如今大众的豪华车奥迪A6L ， 搭载的就是自家的7速湿式双离合 ， 这足以说明大众对自己双离合的信任 。 到目前为止 ， 大众双离合的发展已经有20多年了 ， 一路上摸爬滚打 ， 现在大众双离合技术世界第一应该无人反驳 。 而尽管近几年国产车也开始对双离合进行研究 ， 其整体稳定性不输大众双离合 ， 但是国产双离合与大众双离合的差距还真不小 ， 这不是在贬低国产 。
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第一 ， “时间是检验真理的唯一标准” ， 大众双离合的发展有20年之多 ， 国产自主品牌呢 ， 从开始逆向研发到现在约10年左右 ， 这相差10年多的经验差距不说说赶就赶的；第二 ， 我们可以发现国产双离合变速箱都是以湿式居多 ， 才换来了与大众相差不多的换挡平顺性、故障率 ， 但是为什么不研发干式双离合变速箱呢？这是一个很明显的差距 ， 技术还跟不上；第三 ， 同样是湿式双离合变速箱 ， 根据车主们的反映来看 ， 国产双离合整体存在应答性偏慢、动力延迟等现象 ， 而相反大众双离合的换挡效率、传动比 ， 相信车友们也是深有体会 。
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