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螺可社会■别说去偷了送你一辆豪车你都开不走，看看豪车是怎么换挡的


螺可社会■别说去偷了送你一辆豪车你都开不走，看看豪车是怎么换挡的
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【螺可社会■别说去偷了送你一辆豪车你都开不走，看看豪车是怎么换挡的】相信大家都曾想象过一边开着顶级超跑 ， 旁边还坐着白富美 ， 从此走上人生巅峰这种屌丝逆袭的画面 。 但事实上 ， 假如真给你一辆法拉利超跑放到你的面前 ， 你可能连档都不会挂 ， 车你都开不走 。 下面小编就带你了解一下 ， 平时不常见的几款豪车上面的换挡方式：
螺可社会■别说去偷了送你一辆豪车你都开不走，看看豪车是怎么换挡的
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机械式的换挡杆再熟悉不过了 ， 在驾校学习时经常见到 ， 日常使用也比较广泛 。 还有一些高端车型上 ， 在机械式换挡加上电子元器件的控制 ， 变成了电子式 。 这种方式 ， 操纵比较简单 ， 但原理和维修比较复杂 。
一、旋钮式
一般在捷豹路虎等车型上比较常见 ， 这几乎成了捷豹路虎车的标配 ， 当车辆启动后旋钮会自动升起 ， 熄火后这个旋钮就会自动降下去 ， 与中控台形成一个平面 。 但是目前有些价格亲民的国产车也采取了这种设计 。 （捷豹路虎车主已哭晕在厕所）这种挡杆设计的优点就是 ， 节省了中控的很多空间 ， 看起来非常的整齐；缺点就是操纵的反馈感觉不是很强 ， 换挡的时候总是要低下头看 ， 很难盲目去操纵 。
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二、按键式
使用这种换挡方式车型如林肯MKC、讴歌CDX等 ， P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧 ， 想换挡的话就按一下对应的按键 。 优点就是为中控台节约了不少的空间 ， 内饰比较简洁 。 开这种车 ， 不像在开车 ， 感觉更像是在开飞机 。
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三、“大鸡腿”——电子档杆
这种挡杆在宝马的一些高端车型上比较常见 ， 因为外形酷似鸡腿 ， 因此而得名 。 当停车时 ， 按一下档杆上方的P键 ， 即挂上驻车档 ， 此时档杆会亮起“P”的绿色字母；打开车门时 ， P档也会自动挂上 ， 同时”P"亮起绿色字母 。
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四、电子怀挡式
这种换挡方式的档杆放到了方向盘的下面 ， 非常隐蔽 ， 节省了前排中控台的空间 ， 这种换挡基本就是靠手指拨动 ， 奔驰车大多采用这种方式而且拨动非常轻松 。 很多人就是因为这个设计 ， 选择购买了奔驰车 。
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五、拨片式
准确地讲应该是按键+拨片式 。 这种换挡方式几乎成了各品牌超跑的标配 ， 如：法拉利 ， 兰博基尼 ， 迈凯伦等 。 在方向盘的左右分别有两个拨片 ， 右边升档 ， 左边减档 。 左右同时使用时是空挡 。 不同的是每个品牌按钮可以选择不同的模式 。
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如法拉利：它的三个所谓档位的按键分别是“R”、“AUTO”、“LAUNCH” ， “R”代表倒挡 ， “AUTO”就相当于自动挡的“D”挡起步 ， 最“赤鸡”的就是“LAUNCH” ， 代表的的是弹射起步 ， 按下按钮 ， 此时踩住刹车踏板不放 ， 然后踩下油门踏板 ， 等到转速拉高之后松开刹车全力地板油 ， 此时车辆就像离线的箭一样飞出去 。
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兰博基尼：以兰博基尼LP560-4为例 ， 倒档按键在驾驶员左膝盖的上方 ， 中控台中的“A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式 ， “SPORT”为运动模式 ， “CORSA”为赛道模式 ， 能够缩短换挡间隙和换挡时间 。


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