『趣味社会学』微型电动车升级后卷土重来？，多款新车型发布
_本文原题为：多款新车型发布微型电动车升级后卷土重来？
新冠疫情的突发 ， 催生了不少市民对于购车出行的“刚需” 。 最近采访人员注意到 ， 曾一度鲜见的微型电动车再次出现在了路面上 。
近期 ， 上汽、长安、吉利密集发布三款微型电动车新车型 ， 曾经作为“占号神器”、“老年代步车”的微型电动车大有卷土重来之势 。 在经历了一番市场淘沙后 ， 新入场的微型电动车在续航、智能等方面纷纷升级 ， 定位也更锁定年轻群体 。 搭乘疫情带来的购车“刚需” ， 微型电动车能否在纯电乘用车市场上抢得一席之地？
微型电动车密集发布
除了共享出行的电动汽车 ， 疫情期间 ， 北京的路面上再次出现一些微型电动车身影 。 这其中 ， 就有王女士驾驶的长安E—star 。
“一开始也没想着买微型电动车 。 ”市民王女士坦言：“疫情期间 ， 想尽快买辆车保障出行安全 ， 微型电动车售价不高 ， 挺适合一个人上下班代步的 。 ”
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长安E—star王女士的情况并非个例 。 正是瞄准客户需求 ， 仅3月底至4月中旬 ， 就有上汽科莱威、吉利新品牌枫叶汽车首款车型枫叶30X、长安汽车E—star三款新车入市 。 此外 ， 以低速电动车起家的雷丁汽车近期也宣布要跟告别“老头乐” ， 正式入局新能源汽车市场 ， 今年推出多款微型电动车 。
纵观新发布的一批微型电动车 ， 起售价在5.9万至6.9万元不等 ， 在保留低端价格和小巧外观的同时 ， 续航增长和智能化提升成为最大特点 。 续航方面 ， 相比过去微型电动车150公里左右的续航 ， 此番发布的三款微型电动车最低续航里程也达到260公里 ， 枫叶和长安更是超过了300公里 。 智能化方面 ， 上汽科莱威配备前后倒车雷达、全时预警消除盲区；长安E—star配备了10.25英寸一体式液晶双联屏、胎压监测等；枫叶30X车内配备了8英寸液晶显示屏 ， 满足车载娱乐多方面需求 。
值得一提的是 ， 新一代的微型电动车似乎都要甩掉老年代步的印象 ， 在外观和内饰等设计上 ， 纷纷强调年轻化和时尚感 。
大城市热度不高
曾几何时 ， 入门级微车型曾作为占号、练手、代步等神器 ， 在市场上风光一时 。 但由于产品质量、技术止步不前 ， 市民消费能力逐步提升以及市场中型SUV崛起等 ， 曾经的知豆、华泰、众泰等微型电动车已渐渐走到了被市场淘汰的边缘 。
而此番卷土重来 ， 技术与智能化纷纷升级的“新生代”微型电动车市场接受度如何？采访人员走访本市两家吉利新能源4S店发现 ， 目前店内尚未展示枫叶的新款车型 。 “北京市场受摇号政策限制 ， 好不容易拿到指标的购车人一般倾向购买更大更实用车型 ， 微型电动车在北京不是主流 。 ”一位4S店销售人员说 。 此外 ， 采访人员从长安新能源一家4S店了解到 ， 近期还是有一些顾客购买长安E—Star车型的 ， 大概月销二十辆左右 。
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枫叶品牌首款车型“对于受指标限制、消费水平较高的大城市来说 ， 主打低端售价的微型电动车不占优势 ， 其更多瞄准的是下沉市场 。 ”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为 。 但在下沉市场 ， 微型电动车也有不少竞争对手 。 首先 ， 由于低线城市往往没有限购政策 ， 微型电动车要面临燃油车的竞争 。 相比电动车 ， 市场上五六万元燃油车选择显然更加丰富 。
此外 ， 低速电动车也是微型电动车在下沉市场的一大竞争对手 。 “相比微型电动车 ， 老年代步车价格上显然更具优势 ， 但随着越来越多地区对低速电动车在路权上进行限制 ， 微型电动车在下沉市场也会有自己的机会 。 ”苏晖分析 。
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