汽车冷知识@买这车的人是什么心态可想可知,来看全新一代宝马1系118i两厢车
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宝马1系两厢车具有前轮驱动功能 , 更多的驾驶室空间和更具运动感的外观 , 但是它比风格更具实质性吗?
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【汽车冷知识@买这车的人是什么心态可想可知,来看全新一代宝马1系118i两厢车】这是宝马新一代118i , 价格最实惠的成员 , 并且是德国汽车制造商提供的最小的两厢车 。 1系列的2020年迭代标志着宝马首次在最小的掀背车上采用了前轮驱动 。 它显然曾经坚定地发誓永远不会做的事情 。 新的118i比其前任产品更短 , 更宽 , 具有更多功能 , 但比前型号的价格上涨了约4000美元 。 MSport套件现已成为该系列的标准配置 , 这意味着基本款2020BMW118i的外观和感觉更加舒适 , 并且配备了更多的设备 。
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如果您要购买1系 , 那么您还可能在考虑购买诸如梅赛德斯-奔驰A级掀背车(起步价约43,900澳元) , 奥迪A3(起价36,600澳元)之类的汽车 。 或大众高尔夫(25,390澳元) 。 118i的起价为42,990澳元 , 这意味着该价格位居第二 , 而M135i的起价为63,990澳元 。 因此 , 118i官方上是价格最实惠的宝马 , 因此 , 这可能是您享受豪华生活的门票 。
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在引擎盖下 , 118i显然与MiniCooper共享许多基因 , 包括引擎盖下的1.5升三缸涡轮增压发动机 , 该发动机可产生103kW的功率和220Nm的扭矩 。 它的最高时速为213km/h , 并且可以在8.5秒内达到0-100km/h的速度 。 动力通过七速双离合自动变速箱传输至前轮 。 对我来说 , BMW118i在低速行驶时会感到僵硬但烦躁 , 三缸发动机在怠速时轻微发抖 , 在停车或以起停交通行驶时 , 变速箱有点发呆 。
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我还发现长时间骑行时 , 较低的乘车高度 , 怠速停止和颠簸的乘车相结合会有点恶心 。 标准的MSport悬架并没有帮助 , 该系统将汽车降低了10mm , 这意味着您将感觉到路面的情况很糟糕 。 即使将所有驱动器设置都切换为“舒适” , 也是如此 。 我以为是因为泄气保用轮胎可能导致这种不愉快的感觉 , 但是宝马告知我118i使用的是普通轮胎 。 特殊的车轮打滑技术改善了牵引力 , 可以使118i在拐角处保持平稳 , 但即使在倾盆大雨中 , 我发现轮胎有时会在潮湿的地方不听使唤 。 MSport转向选装件肯定让它有所作为 , 因为汽车的转向是我的亮点之一 , 并且能够在无需太多输入的情况下转弯 。 可以预料的是 , 尽管配备有远光辅助功能的自适应LED大灯将使您额外费用 , 但118i上的安全装置覆盖了所有底座并可以正常工作 。
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作为标准配置 , 有平视显示器 , 限速器 , 后视摄像头 , 车道变更警告 , 车道偏离警告 , 带有城市制动干预的进近控制警告 , 后方交叉路口警告 , 后方碰撞预防和速度限制信息 。 主动巡航控制系统(能够使汽车完全停下来)是附加配置 。 宝马的自助泊车技术派上了用场 。 这是118i的标准配置 。 “倒车助手”于今年在1系列细分市场中首次亮相 。 该功能会记住您为进入棘手的停车位而进行的特殊组合操作 。
与118i坚固的安全功能一样 , 其出色的外观同样令人惊讶 。
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