#马自达#马自达百年献礼（六）减排：从氢转子到汽油压燃
最近马自达盯上了藻类生物燃料， 马自达宣称 ， 藻类生物燃料只会释放出生长时从大气中吸收的二氧化碳并且藻类具有可降解性 ， 对环境危害小 ， 还可以用盐水和废水来制取 ， 不会对淡水资源造成影响 。
虽然藻类生物还需要进一步提高生产率和降低成本才能最终商业化 ， 不过马自达预计到2030年旗下95%的汽车仍将继续使用内燃机和混合动力系统；而在2040年之前 ， 液体燃料在汽车行业中将依然保持主导地位 。
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无独有偶 ， 大众汽车首席技术官马提亚斯·拉贝（Matthias Rabe）近日也表示：“尽管二氧化碳排放的限制越来越严 ， 但随着新型环保燃料的发展 ， 内燃机仍然拥有长久未来 。 环保燃料来源于自然生物或者其他天然材料 ， 不排放任何二氧化碳或其他污染物 ， 未来很可能在汽车领域使用 。 另外 ， 电动车笨重的电池或将进一步刺激合成燃料的发展 。 ”
这传达了一个信号 ， 汽车要追求环保并不是要一味否定内燃机 ， 盲目发展电池动力 ， 只要能摆脱对石油的依赖 ， 降低污染的排放 ， 任何实现方式都有意义 。
【#马自达#马自达百年献礼（六）减排：从氢转子到汽油压燃】
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上一篇介绍了马自达的入华辛酸史 ， 这一篇我们聊一下马自达进入二十一世纪以来 ， 在节能减排方面的思考和努力 ， 继续感受马自达那股不妥协的韧劲 。
氢转子发动机
转子发动机是马自达呕心沥血的看家手艺 ， 它的优势在于体积小巧 ， 运转平稳 ， 动力输出效率高 ， 但短板是太费油 。 那么如果不烧油 ， 改用氢燃料呢？
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氢燃料有三个巨大的优势：
1、能量密度高 。 氢是除了核燃料之外发热值最高的燃料 ， 比化石燃料、生物燃料、化工燃料都要高 ， 1克氢燃料能释放出142kJ的热量 ， 是汽油的三倍 。
2、清洁无污染 。 氢燃烧时除生成水和少量氮化氢之外不会产生一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等污染物 ， 而少量氮化氢经过处理后也不会污染环境 。 燃烧生成的水还可以再用来分解出氢 ， 做到循环使用 。
3、自然储量大 。 氢元素在地球上堪称无处不在 ， 地表、海洋、动植物体内都含有氢 。 氢在地球上主要以化合物水的形式存在 ， 而地球表面70%的面积为水覆盖 ， 浩瀚的海洋为我们提供了取之不尽用之不竭的氢资源 。
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氢转子技术解构
关于转子发动机 ， 在第二篇我们已经详细介绍过它的原理和优劣 ， 那么氢转子顾名思义就是在转子发动机的基础上 ， 加入氢燃料供应系统 。
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