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[经济观察报]专访华北电力大学教授曾鸣：国网加力、油价下调，变数之下的充电桩市场


[经济观察报]专访华北电力大学教授曾鸣：国网加力、油价下调，变数之下的充电桩市场
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经济观察网 采访人员 宋笛新能源充电桩市场正在面临一系列新的变化 。
一方面是政策层的进一步重视 ， 在今年3月“新基建”反复被提及后 ， 新能源充电桩在央视后续的报道中也被纳入其中；4月9日 ， 在国务院联防联控机制新闻发布会中 ， 财政部、发改委相关负责人又就新能源充电桩建设问题作出进一步的解答 ， 表示要研究优化充电设施建设的奖补政策 ， 进一步调动地方积极性 ， 加快建设进程；但在另一方面 ， 油价跌至低位 ， 相对削弱了新能源汽车的比较优势 。
此外 ， 在市场主体方面 ， 国家电网成立了“新基建”工作领导小组 ， 并表示要抢抓“新基建”机遇 ， 加快技术创新步伐 ， 推动充电设施建设 。
一系列的变动将会对于新能源充电桩市场带来什么样的影响？市场下一步发展方向如何？
经济观察网就此专访了华北电力大学教授、能源互联网研究中心主任曾鸣 ， 以下为专访全文 。
经济观察网：2020年3月 ， 国家电网成立了新基建工作领导小组 ， 还表示要抢抓机遇 ， 加快新能源汽车充电业务发展 ， 您如何判断国网下一步在充电桩市场的举措？为何在这个时点 ， 国网对于充电桩市场会进一步加大投入力度？
曾鸣：国家电网最重要的一个发展方向 ， 就是要做VtoG（Vehicle-to-grid即车辆到电网） 。 这是什么意思呢？就是说未来大量的电动汽车使用之后 ， 电动汽车可以形成一个有序充放电的市场模式 ， 这种模式可以让电动机车的用户实际上作为电网储能的资源来加以使用 。 这能使得整个电力系统的储能资源进行优化配置并配合电力系统的削峰填谷 ， 可以让整个电网更加平稳、高效 ， 这也是我们充电桩市场未来发展的重要方向和作用 。
为什么现阶段国网要加大对充电桩的投入？一个是出于新能源利用的需求 ， 要加大对新能源的利用 ， 国网的风光储（风电、光电、储能）电站也是为了更多的利用新能源；第二就是国网产业发展的需要 ， 电动汽车也是国网开拓电力市场的重要环节；第三个就是承载社会责任 ， 现在国家电网公司按照国家对央企的要求 ， 要更多地承担社会责任 ， 我们知道在电动汽车普及方面 ， 国网有重要的社会责任 ， 因为电动汽车的使用确实对环境、电能替代、产业上下游经济发展 ， 都有积极的作用 。
经济观察网：国网在充电桩市场已经有相当长时间的布局了 ， 您认为作为一家大型央企集团 ， 它在充电桩市场更擅长做什么？应该做的方向是什么？
曾鸣：国网比较擅长做的事情有这几个方面 ， 一个是基于这个清洁能源 ， 消纳风光储的充电桩 ， 这可以使得清洁能源与储能结合 ， 也是国网擅长和有动机做的 ， 因为这样的充电桩是直接利用清洁能源的 ， 而这个电动汽车如果能直接用清洁能源发的电 ， 对环境是有非常积极的作用 。
第二是国网能够统筹协调优化配电网的运行和电动汽车用户的用能 ， 这也对于电网的高效运行 ， 对于用电的经济性 ， 对于未来电动汽车的市场竞争力也是非常有用的 。
经济观察网：在2014年之前 ， 市场几乎只有国网一家在做充电桩 ， 但在市场向民资开放后 ， 一批公司涌入 ， 并推动了充电桩数量的快速增加 ， 在2014年为何会向民资开放市场？当时的背景是什么？
曾鸣：2014年开放有一个大的背景 ， 就是国家政策要求供电领域特别是输配电领域要逐渐向市场开放 ， 充电桩也是用电领域的一类特殊用户 ， 所以也就向市场开放了 ， 包括我们的配电网现在也逐步的向民资开放了 ， 这个是符合电力体制改革大方向的 。
经济观察网： 在2014之后 ， 充电桩数量经历了一次快速增长 ， 但目前依然面临盈利、充电效率等等商业和技术的问题 ， 您认为如果在目前油价低位的情况下 ， 接下来的数年时间 ， 充电桩还会保持2014年以来的快速增长吗？


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