@美骑评测 | 鸡肋还是真香？SPECIALIZED闪电Sirrus X 4.0城市车( 四 )
尽管如此 ， 我还是希望闪电在未来能够给这只牙盘一个正经“身份” ， 涂装、水贴、蚀刻、钢印、激光logo ， 哪怕是个普通贴纸 ， 也总好过现在光秃秃的 。
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接近9000元售价的铝合金碟刹公路整车 ， 如果是个国内品牌 ， 高低也要配个Shimano 105套件 ， “合资”品牌“抠门”一点 ， 至少也要配个Tiagra 。而在Sirrus X 4.0上 ， 这个无标牙盘还是显得有些“掉价” ， 尽管它有粗壮的加强筋 ， 能满足代步的基本要求 ， 但感官上还是欠缺一些 。
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盘片外侧安装了护板 ， 一来能防止链条向外侧掉出 ， 也能防止日常穿的长裤裤脚卷入牙盘 ， 还算贴心 。这种配置也只有在整车原生的牙盘上才能见到 ， 如果整车搭载了其他品牌单速牙盘 ， 很可能就没办法加装护盘 ， 日常使用肯定没有现在便利 。
不过话说回来 ， 在单速牙盘的产品线上 ， Shimano家本来就没什么价格合适的选择 ， 加上闪电整车传统就是搭配自家的Praxis牙盘 ， 所以尽管有一些欠缺 ， 但也没有别的更好的解决办法 。（什么？你说用SRAM的单盘系统？闪电三万块以下的公路整车基本就没有搭配SRAM的产品）
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和牙盘相比 ， 后拨显得十分良心 ， 虽然整车是10速的设定 ， 但搭配了Shimano Deore M6000山地后拨 ， 长腿设计——支持更大的飞轮、影子后拨——减少额外凸起、阻尼可锁定——不容易掉链 ， 可以在城市穿行更加自由 。我在另一台通勤车上装了Shimabo SLX M7000套件 ， 在我看来 ， Deore和SLX之间除了速别差了一个外 ， 使用上并没有什么太明显的差距 。
当然 ， 在12速已经不算新鲜的时候 ， 闪电这台定价接近一万的整车还停留在10速 ， 这于情于理都有些拖后腿了 ， 配置方面 ， 通勤、健身的定位虽然没必要追求先进 ， 但也不应该落后 ， 这会对车主后期的升级造成一定的障碍 。
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飞轮来自Sunrace日驰 ， 台湾出品 ， 通体黢黑 ， 这只10速飞轮性价比极还是挺高的 ， 配合单速牙盘你可以轻松做到爬墙如流水 。而且黑色飞轮还有一个好处 ， 脏了不明显 ， 城市通勤难免遇到沟沟坎坎汤汤水水 ， 不显脏的飞轮能让你偷个懒 ， 下次再清洁吧 。
链条来自KMC ， 虽然也不是什么SL、镂空、大金链子的高端系列 ， 但胜在一个安静平顺皮实耐用 ， KMC链条大厂的技术积累还是足的 ， 而且链条配了魔术扣 ， 对有一定动手能力的用户来说更友好 。
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在宣传文章中 ， 闪电表明Sirrus X可以在山野里追逐 ， 在城市中 ， 马路牙子沟沟坎坎也不少 ， 遇到落差 ， 链条就会晃动 ， 磕打后下叉 。除了后拨的锁死功能能够绷紧链条外 ， 加厚加长的护链贴也很贴心 ， 减少链条磕打车架的噪音 ， 降低对车漆的损害 。
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