@美骑评测 | 鸡肋还是真香?SPECIALIZED闪电Sirrus X 4.0城市车( 六 )


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座管也有些不尽如人意的地方 , 这个价位整车搭配铝合金座管我没什么意见 , 但是Sirrus X 4.0搭配的后飘座管夹头实在是有些难调整 , 双螺丝的设计虽然很常见 , 但是前端螺丝非常隐蔽 , 很难调节 , 虽然可以通过松动后端螺丝来调节坐垫的前后 , 可一旦涉及到坐垫俯仰角度的调节 , 就会十分麻烦 。建议闪电可以在以后的座管螺丝上加入一个旋钮 , 这样就可以用手指伸进去钮动螺丝 , 方便调整坐垫角度 。
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整车几个大的方面都聊完了 , 下面来讲讲Sirrus X比较特别的地方 , 首先是下管部位的三颗水壶架螺丝 , 你可以根据实际需求选择水壶架安装位置 , 在以往 , 这是铁三、计时车才有的配置 , 现在在这辆城市车上也能见到 , 除了灵活的安装位置外 , 水壶架下移也能为长距离骑行携带大容量水壶提供便利 , 在加装了车架包的情况下 , 也能为水壶贡献出合理的空间 。遗憾的是 , 立管的水壶架位置有些靠上 , Sirrus X的车架前三角本身压缩的比较夸张 , 立管水壶架稍微下移会对水壶的选择以及拿取提供更多的便利 。
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后上叉也预留了货架安装孔 , 并有胶盖遮挡 , 防止尘土侵蚀内部螺纹 。这意味着车主如果有较高的载物需求 , 可以自行添加货架 。除此之外 , 整个后叉也是异常的粗壮、“虎实” , 给人强烈的信心 。而后叉间的补强也为挡泥板提供了固定座 。
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说到挡泥板 , 我在Sirrus X 4.0整车到手后才发现 , 这辆城市车安装了闪电自家的Dry-Tech铝合金挡泥板 , 这不是整车的标配 , 毕竟这套挡泥板的零售价达到了690元 。但作为一个售价如此之高的挡泥板 , 它确实让我感受到了有钱人的快乐 。主体铝合金材质 , 坚硬且轻量 , 和市面上便宜的塑料、铝塑材质挡泥板一眼看上去就能感受到差别 。挡泥板宽度匹配外胎宽度 , 并不会干扰外胎滚动 , 三点固定的安装方式也使得本就坚硬的挡泥板不会晃动 。此外 , 在显眼区域 , 挡泥板也设计了闪电的反光logo , 在雨天能见度低的时候更加安全 。
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考虑到雨天通勤或路遇积水 , 外胎会把脏水甩到车架以及衣物上、挡泥板还有额外的加长部分 , 加长部位采用了中等硬度的塑料材质 , 通过带防滑胶的内六角螺丝与铝合金主体固定 , 如果觉得太长的挡泥板形象美观过于累赘 , 也可以自行拆下 。
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由于不同车架的尺寸差距以及外胎规格的不同 , 一体固定式的挡泥板已经很少见了 , 大多数挡泥板都采用了可调节设计 。有别于其他产品 , Dry-Tech挡泥板采用了螺丝调节的方案 , 可以提供10毫米左右的调整余量 。
整套挡泥板在重量上会比纯塑料的产品要重一些 , 但在整体的质感上明显还是要强于普通产品 , 颠簸时的晃动或是异响都抑制的很好 , 但是这样一套挡泥板要690元 , 对于很多消费者来说还是有些“奢侈” 。


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