跨海大桥■跨海大桥底下都是水，桥墩是如何在海里建造的？其实道理很简单
跨海大桥的建成不仅方便了人民的通行方式 ， 更是标志着中国基建水平的高速提升 ， 以前人民想要过海就只能坐船或乘坐飞机 ， 这不仅会大量消耗国家的有效资源 ， 在乘客往返的效率上也得不到提高 。所以 ， 建造跨海大桥是目前最有效率也是最经济实惠的选择 。不过一般跨海的大桥都是特别长的 ， 像中国的港珠澳大桥 ， 大桥总长度为就有49.968公里 ， 连接了香港、澳门、珠海三个城市 。这么长的大桥 ， 肯定要有支撑桥体的桥墩 ， 但是跨海大桥底下都是水 ， 桥墩是如何在海里建造的？很多人感到疑惑 。
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其实一开始的建造肯定免不了遇到各种各样的困难 ， 不过经过不断的探索 ， 困难肯定是会被解决的 ， 不过是要花费一番功夫罢了 。大家都知道 ， 建桥最重要的就是桥墩地基 ， 因为它是支撑桥体的重要力量 ， 如果桥墩地基不牢靠 ， 那大桥是绝对建不成的 。所以桥墩地基才是造桥的重点 ， 基石稳住了 ， 桥体就简单多了 。
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在海上造桥最离不开的就是工程船 ， 海上造桥的材料基本都是用船直接运输过去的 ， 海上的工程船一般都有自己固定的航线 ， 每天都会运输大量的沙石钢筋填到既定的位置 ， 每天固定输送一个桥墩很快就可以建成 。海上的桥墩一般都是在施工现场制作的 ， 都是先用圆筒模具深入海底 ， 固定位置 。再一节节的拼接浇灌起来 ， 所以说 ， 其实道理很简单 。这种拼接的方式不仅大大的节省了时间 ， 还减少了不少建筑垃圾 。
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所以大自然给我们的难题都是可以用人类的智慧去解决 ， 无论是在海上建桥 ， 还是在地下修建地铁 ， 人类的发展都是这样一步步探索出来的 。#跨海大桥#地基#建桥收藏
在海上造桥最离不开的就是工程船 ， 海上造桥的材料基本都是用船直接运输过去的 ， 海上的工程船一般都有自己固定的航线 ， 每天都会运输大量的沙石钢筋填到既定的位置 ， 每天固定输送一个桥墩很快就可以建成 。海上的桥墩一般都是在施工现场制作的 ， 都是先用圆筒模具深入海底 ， 固定位置 。再一节节的拼接浇灌起来 ， 所以说 ， 其实道理很简单 。这种拼接的方式不仅大大的节省了时间 ， 还减少了不少建筑垃圾 。
【跨海大桥■跨海大桥底下都是水，桥墩是如何在海里建造的？其实道理很简单】所以大自然给我们的难题都是可以用人类的智慧去解决 ， 无论是在海上建桥 ， 还是在地下修建地铁 ， 人类的发展都是这样一步步探索出来的 。
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