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「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准( 二 )


「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准
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▲【车架及引擎都是以GSX-S1000为基础】铝合金双翼梁车架继续使用原型车GSX-S1000的零配件 ， 1460mm的轴距、25度的前倾角及100mm的曳引力距等都是一样的 。 以2005-2008年式(L5-8)的GSX-R1000为开端的水冷式直列四缸引擎也同样是直接继承了148ps的最大马力及循迹控制系统等等 。
「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准
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▲KYB制φ43㎜倒立式前叉为全可调 。
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▲左右不对称的摇臂来自于GSX-R1000(L2-5) ， 后避震则可以调整预载及伸侧阻尼 。
「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准
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▲【将「KATANA」的特色以现代方式展现】方形头灯分成上下两个部份 ， 上面是近光灯 ， 左右下方是定位灯、散热水箱旁的则是方向灯 。
「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准
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▲仪表板以现行GSX-R1000为基础 ， 萤幕介面则是使用了KATANA的独家设计 。
「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准
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▲采用了铝合金制Taper把手 。
「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准
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▲使用内置油箱搭配造型油箱罩 ， 油箱容量偏少的只有12L 。
「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准
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▲前后一体成型的坐垫可以利用钥匙打开 ， 里面还收纳了能挂行李用的绳子 。
「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准
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▲造型精简的尾灯 ， 灯具类全部采用LED灯 。 ［△］刚开始稍微有点过于敏感 ， 在高速公路上则会因为路面状况上下剧烈震动
虽然GSX-S1000/F也是这样 ， 不过KATANA从油门全关到开启时 ， 作动稍微太过敏感 ， 而且因为避震器的作动基本上都很好 ， 因此在高速公路上骑过高低差较大的路面时 ， 就会出现剧烈的上下震动 。 除此之外 ， 它那魄力十足的排气音也让人希望能够稍微控制收敛一点 。 ［这台车适合推荐给这样的骑士］在这个类别中拥有惊人的速度及压倒性的存在感
由于油箱容量只有12L ， 因此续航距离实际上应该只有200km左右 ， 所以和GSX-S1000/F一样 ， 比较适合那些想要花个半天骑在山路上 ， 重新振奋心情的人 。 全世界的KATANA改装零件非常丰富 ， 因此打造出一台自己喜欢的改装车也是一种乐趣 。
【「Webike中国」SUZUKI「KATANA」，【试乘报告】利刃般的精准】「Webike威百客」编辑部编译


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