@乘联会：3月销量触底回升 多项新政利好行业发展( 二 )
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另外 ， 国务院常务会议还确定 ， 将二手车增值税降到0.5% 。 按照目前的增值税政策 ， 二手车经销企业收购二手车后再销售 ， 无论是否有增值收入（价差收入） ， 都要按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税 ， 造成二手车经销企业实际经营中出现增值税税负大于经营二手车毛利的问题 ， 甚至在没有毛利的情况下也要缴纳增值税 ， 从而导致经销商集团对二手车的经营动力不足 。
乘联会认为调整二手车交易增值税政策有利于汽车产业稳定发展 ， 一是可以加速二手车流通 ， 从而直接带动新车销售、扩大国内居民消费；二是可以直接带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展；三是二手车利用价格优势可以部分取代中低端新车的市场需求 ， 从而推动汽车生产往中高端豪华化发展 ， 实现汽车产能调整、产业结构升级 。
乘联会指出 ， 2018年以来 ， 党中央、国务院先后出台了一系列稳定汽车消费的政策措施 ， 促进产业优化升级 。 2018年以来 ， 车市的走势并没有受到政策的明显拉动 ， 这不是透支效应的问题 。 近期汽车消费的购买力受到环境影响而相对低迷 ， 车市的促消费政策还有挖掘空间 。
目前 ， 各地接连推出促进汽车消费的政策 ， 从开始的普适性促消费 ， 到后面部分城市的精准施策 ， 政策模式日益细化多维 。 乘联会表示 ， 疫情是全国性课题 ， 要谨防各地复杂多维的促进汽车消费政策变成新的地区市场保护 ， 要确保稳定消费、稳定经济的政策效果充分发挥 ， 因此促进汽车消费需要全国的一揽子解决方案 ， 尤其是需要中央财政税收层面的统筹决策支持 。
（图/文 网通社 奚筱林）
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