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@乘联会：3月销量触底回升 多项新政利好行业发展


乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）于日前公布2020年3月份全国乘用车市场分析报告 。 3月份 ， 国内乘用车市场零售达到104.5万辆 ， 同比下降40.4% ， 环比增长317.5% ， 呈现谷底V型回升的态势 ， 体现出疫情过后的刚需消费得到恢复 。
乘联会认为 ， 随着国内疫情形势因逐步克服各种风险而渐渐平稳 ， 消费市场还是以正向平缓恢复为主 。 由于疫情的长期压抑 ， 迎接五一小长假出游的4月购车换车潮值得期待 。 生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间 ， 会使国六实施前的去库存压力降低 ， 4月份批发销量低基数的改善会较好 。
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3月份销量同比下降40.4% 环比增长317.5%
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3月份 ， 国内乘用车市场零售达到104.5万辆 ， 同比下降40.4% ， 环比增长317.5% 。 受到春节假期提前带来的内部消费因素影响 ， 以及新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素重影响 ， 1-3月全国乘用车市场累计零售301.4万辆 ， 同比累计下降40.8% 。
3月份 ， 厂家批发总销量为100.0万辆 ， 同比下降48.1% ， 环比增长351.1% 。 1-3月累计批发销量达282.3万辆 ， 同比下降45.3% 。 由于经销商资金紧张 ， 加之国六排放标准延期实施的建议仍有待于最终确认 ， 且当期零售仍处于较低水平 ， 诸多因素抑制了经销商进货的积极性 。
新能源乘用车上个月批发销量为5.6万辆 ， 同比下降49.2% ， 环比增长400% 。 其中 ， 插电混动车销量为0.92万辆 ， 同比下降59%；纯电动批发销量为4.7万辆 ， 同比下降48%；普通混合动力乘用车批发2.1万辆 ， 同比下降37% 。
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3月份主力厂家零售表现与前期排名有波动变化 ， 由于购车需求偏刚需为主 ， 高性价比车型表现良好 ， 推动了吉利、五菱、长安等自主厂家的零售量 。 同时 ， 豪华车市场零售量同比下降20% ， 消费升级的高端换购需求迅速回暖 。 自主品牌零售量分化明显 ， 中小车企生存艰难 。
多项政策出台利好行业发展
为促进汽车消费 ， 3月31日国务院常务会议确定 ， 将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 。 我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期 ， 叠加疫情及全球石油价格下跌影响 ， 市场下行压力加大 ， 因此乘联会认为该政策的出台价值巨大 。
新能源汽车购置补贴原计划到2020年底结束 ， 但由于双积分政策的实际启动时间是2021年才进行考核 ， 因此在政策的转换期仍有很多不确定性风险存在 ， 导致新能源车产销可能出现结构性较大滑坡 。
乘联会表示 ，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 ， 将使得未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势 。 同时 ， 有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡 ， 缓解新能源企业的运营压力 。
【@乘联会：3月销量触底回升 多项新政利好行业发展】另外乘联会认为 ， 购置补贴和免征购置税的延长 ， 有利于整个新能源车线路的平稳发展 ， 有利于车企合理规划新能源项目 。 在新能源车、普通混合动力以及燃油车的对比中 ， 插电混动的成本相对较高 ， 此项政策的推出有利于稳定纯电动与插混协同发展 。
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