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[本田思域]起完底才知道，CIVIC Hatchback是2020年当之无愧的重磅车( 二 )


[本田思域]起完底才知道，CIVIC Hatchback是2020年当之无愧的重磅车
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环绕全车后不难发现 ， CIVIC Hatchback Concept遵循彻头彻尾的运动宗旨 ， 而这套轮廓或许有大概率直接套用在量产车型上 。 比方说带有红线的元素遍及整车包围和车尾扰流板、尾排中置等 ， 将原本处车系塔顶的Type-R身影化入其中 ， 此乃明智之举 。
不光止住了广大用户的口水 ， 也算让拥有Type-R的梦想距离更进一步 。 虽说老牌标杆高尔夫也有GTi和R ， 但身段与价位都相对离地不算实惠 ， 加之国内已经吹起换代的风声 ， 还是差了挺多意思的 。
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作为参考 ， 中期改款后的CIVIC排气声浪明显经过了优化 ， 并且排气效率也大幅提升 ， 更让人憧憬起Hatchback版本届时的实际表现 。 预估嘶吼的主旋律也会是低沉不扰民 ， 定能满足到年轻消费者那颗躁动的心 ， 底子不分裂方属真运动 。
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坦白讲 ， 结合现实情况来看 ， CIVIC Hatchback Concept上这些耀眼的运动风采能保留多少还是未知数 。 放眼望去 ， 视觉感受均优于海外Si版本 ， 可大胆推断国内消费者有望选择到价优质高的量产车款 。 至于内饰方面因保密缘故 ， 只能稍微臆想一下 ， 预计为求和动感的主基调相呼应 ， 极有可能采用Si风格来装点运动氛围 ， 八九不离十提供金属脚踏板之类 。
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CIVIC Hatchback始于颜值 ， 但必定不止于颜值 。 皮囊好看时尚固然是先决条件 ， 但更重要的有机组成部分应该还是好开 。 同级的骐达家用确实很舒服 ， 但是想要找点乐趣却欠奉 。 对照现款在售的三厢为蓝本 ， 超高燃效的L15B型涡轮增压发动机、快速调整变速比的CVT以及富有驾控感的前麦弗逊后多连杆悬架都会同步配齐 。 论及可玩性与技术性 ， 再想想信手拈来的驾趣可酣畅尽享 ， 确实令它别具叫价的资本 。
生而逢时 这位均衡型实力玩家大有可为 问题来了 ， 伴随信仰落地且化为现实 ， 此前立好“导入就买”flag的小伙伴有多少会真买账？答案还是显而易见的 ， 眼下国内各细分市场 ， 几乎由不同定位的SUV统治着 ， 火热畅销的背后值得引起深思 。 毫无疑问 ， 肯定已有部分群体逐渐对SUV或传统家轿显出了疲态、厌倦、甚至无感等 。 不难预见从现在起 ， 乃至在将来较长一段时间里 ， 造型别致、尺寸灵巧、品质到位、配置丰富、性能突出、定价宜人的两厢车会慢慢成为消费主趋势与大潮流 。
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回首国内整体两厢车市的发展历程 ， 显然早已走过了当初份额占比低的“尴尬”局面 ， 随着初购主力年轻化和传统观念悄然改变 ， 下一阶段将从日渐升温过渡到快速发展 。 车企想要把握或抢占住先机 ， 就必须推出符合用户所需的多面能手 ， 这极其考验产品立足市场的态度 。 成败将完全取决于怎么样拿捏家用与运动的中间点 ， 顾此不失彼的车款定会笑到最后 。
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准备在国内登场的CIVIC Hatchback确有晋升“明日爆款”的潜质 ， 它比以往任何时候都要更清楚地找准了自己的位置 ， 对味仍不偏科真心让一众同级对手感到惧怕 。 握一手好牌又懂打法的多么难能可贵 ， 除去性能指标具备领先优势外 ， 还有流露四溢激情的运动化改装 ， 直面那班积极向上的年轻时尚群体 。 话已至此 ， 着实更加期待该车早日的正式亮相与量产 。


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