『伴随成长的中国味品牌』豪华品牌2.0T发动机扎堆，哪些才称得上“最强2.0T”？
上周有个后台问题：宝马530Li、奔驰E300L和奥迪A6l 45 TFSI谁的发动机最好？之所以要特别提这个问题 ， 是因为我一直就想聊聊豪华品牌这一大堆的2.0T发动机 ， 我们可以看到 ， 不只是你问的BBA这三家 ， 其实几乎大大小小的所有豪华品牌 ， 上至C级大车 ， 下至B级家用轿车和SUV ， 都是2.0T的天下 。 今天我想说一说这些发动机在我心目中的排名 ， 提前说明 ， 这将是非常主观的一期 ， 仅代表我个人观点 ， 不服欢迎下面留言来辩 。
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我们倒着来说吧 。
先是第七名 ， 我反复斟酌后 ， 谨慎且忐忑地给了奔驰的M264发动机 ， 估计会被狂拍砖 ， 我甚至能猜会有类似的留言：“这是奔驰发动机被黑得最惨的一次”等等 。 先别激动 ， 等我慢慢道来 。 我主要基于以下几个理由：第一、虽然这台发动机比较新 ， 技术革新也不少 ， 但实质表现并不出彩 ， 甚至比前款M274发动机平庸 ， 比如它的最大功率和扭矩虽然比M274大 ， 但最大扭矩来得却比M274晚 ， 要到1800转 ， 而且只能保持到4000转 ， 所以给人直观感受 ， 就是加速绵 ， 不如旧款给力；也正因此 ， 虽然M274当初屡被凸轮轴异常磨损、爆缸和自燃困扰 ， 临停产还得了一次沃德十佳 。
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第二 ， M264最主打的技术要算48V轻混 ， 但电动机的功率只有区区10KW ， 无论是加速性还是油耗性 ， 并没有明显优势 ， 用户评价也一般 ， 基本算是打了哑炮；
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第三 ， 就是价格太傲娇 ， 2.0T足功率版本 ， 只有E300、C300和后来的GLC300装配 ， 官方指导价高达45万左右 ， 而以下版本不是低功率版 ， 就是被吐槽的1.5T版本 ， 有点店大欺客的感觉；当然 ， 最后还有个重要原因 ， 这款发动机的代替者已经来了 ， 全新的M254发动机 ， 从最近上市的新E系开始陆续换装 ， 相比M264 ， 它的改变非常大 ， 特别是新的48V新混系统 ， 完全不同的结构 ， 电动机功率也有提升 ， 说实话 ， 我对M254还是非常期待 ， 希望能尽早试驾它 。
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第六名 ， 奥迪家的“大众神机”EA888 ， 可能我又要被喷了 。 EA888的优点和表现 ， 不用再浪费口水 。 不过毕竟这么多年了 ， 在一群各种新技术加身的后辈面前 ， 还是有点力不从心了 ， 比如说老被吐槽的铸铁缸体 ， 只剩它一家了 。
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要多说几句的是用在新款奥迪A6l上面的EA888最新版本 ， 虽然高功率版才224匹马力 ， 相比对手们短了一截 ， 不过其实也做了不少技术升级 ， 最核心是搭配了一套12V的轻混系统 ， 它对于发动机的自动启停时和起步时的表现 ， 都有明显的增益 ， 而且这颗发动机在1600转至4500转都可以保持350牛米的峰值扭矩 ， 所以实际加速也不算慢 。 可以横向对比一下 ， A6l 45TFSI的百公里加速是7.5秒；而比它大30匹马力的沃尔沃S90是7.2秒 ， 差别并不大 。
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到第五名 ， 这几年无论捷豹还是路虎在国内混得都有点惨 ， 但也不能抹杀其亮点 ， 比如说那颗英杰力2.0T发动机 ， 就比较出色而且经典 ， 高功率版本可以达到250匹马力 ， 365牛米 ， 官方油耗也很厉害 ， 控制在7升以内 。
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