『伴随成长的中国味品牌』豪华品牌2.0T发动机扎堆，哪些才称得上“最强2.0T”？( 二 )
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这颗发动机最厉害的地方就是低扭 ， 1300转能达到最大扭矩 ， 很夸张 ， 而且用在捷豹品牌 ， 结合它们家最擅长的赛车风格调校和铝制车身 ， 红灯起步时 ， 它会是同级飚得最快的那台车 。 不过英杰力发动机也有短板 ， 它的高转并不出色 ， 中后段表现平庸 ， 典型的前半场选手 。 所以 ， 比如XE这台车 ， 起步虽然非常快 ， 推背虽然非常过瘾 ， 但实际百公里成绩只有7.3秒 ， 并不算突出 。
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接下来名次 ， 我很纠结 ， 两台美系发动机 ， 凯迪拉克和林肯 ， 暂时并列第三名吧 。 从新款说起 ， 最新的应该是林肯冒险家的这颗福特第四代EcoBoost发动机 ， 相比竞品 ， 包括自家的上一代产品 ， 最大的提升是动力 ， 它的最大马力245匹 ， 最大扭矩更出色 ， 达到390牛米 ， 而且通过燃烧室设计的优化 ， 高压中冷 ， 低摩擦涂层等最新技术 ， 它的燃油经济性表现也不错 ， 扭转了过去福特发动机虽名为EcoBoost,油耗却不够Eco的尴尬 。
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从数据说 ， 它稍弱一点的是要到2500转才能达到峰值扭矩 ， 有一点迟 ， 不过搭配福特自家的8AT ， 对于SUV而言 ， 也不拖加速的后腿 。 值得一提的是 ， 除了林肯冒险家 ， 其实福特新款锐际也是同款发动机 ， 想用它 ， 不需要买林肯了 ， 不到20万的锐际就行 。
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凯迪拉克的2.0T发动机也是多年老熟人了 ， 借着升级国六 ， 它做了较大的升级 ， 包括独家的闭缸技术 ， 带来最大的改变是油耗 ， 目前它的官方百公里油耗才7升左右 ， 基本进入同级最省油的发动机阵列 ， 以后再不能随便说凯迪拉克费油了 。 虽然这次变化让它的功率略有下降 ， 但依然有241匹马力和350牛米 ， 而且沿续美系品牌的实在 ， 不搞什么低功率版本 ， 买一台最廉价乞丐版的CT5或XT4 ， 就能拥有 。
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它有什么不足呢？我觉得是它的搭挡 ， 无论通用之前的9AT变速箱 ， 还是新的10AT ， 设定都太保守 ， 过于注重经济性和平顺性 ， 比如CT5 ， 配置那么强的一台车 ， 百公里加速才7.3秒 ， 不应该啊 。
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我心目中的第二名 ， 沃尔沃Drive-E 2.0T发动机 ， 真不是因为我自己是沃尔沃车主 ， 给了感情分 。 我们知道沃尔沃以前的中大排量发动机品种很丰富 ， 不但2.0T有四缸和五缸两种 ， 还有2.5T发动机和3.0T V6发动机 ， 而在这款发动机诞生后 ， 它们统统被淘汰了 ， 沃尔沃就用它一个打天下 ， 从家用的S60、XC60 ， 到长尺寸的S90 ， 甚至庞大的七座大SUV XC90都是它 ， 最夸张的是 ， 连145万的跑车polestar1身上 ， 依然有它的身影 。
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这台发动机标准涡轮增压T5版本 ， 最大功率254匹 ， 最大扭矩虽然只有350牛米 ， 但是在1500转就能爆发 ， 所以在爱信8AT变速器支持下 ， 动力比较猛 ， 最新的S60 T5版 ， 百公里加速才6.5秒 。
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