『伴随成长的中国味品牌』豪华品牌2.0T发动机扎堆，哪些才称得上“最强2.0T”？( 三 )
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而且 ， 众所周知 ， 这款发动机还有一个开挂的T6版本 ， 外挂机械增压后 ， 它最高可以达到326匹马力和420牛米 ， 已然可以直接PK3.0T了 ， 而且还比3.0T发动机更省油 ， 体积更小 。 当然 ， 我会把它排名这么靠前 ， 还有一个主要原因 ， 就是价格亲民 ， 无论T5的入门版XC60 ， 还是S60 ， 到手也就30万出头 ， 寻常车主轻松拥有 。
它有什么不足呢？从我作为车主的体验看 ， 噪音和震动略大 ， 而且发动机声线不好听 。 另外 ， 不知出于何因 ， 沃尔沃在国内市场 ， 不太舍得装配T6发动机 ， 你想享受涡轮+机械双增压的快感 ， 只有两条路 ， 要么买XC90 T6版 ， 要么上S90、XC60或S60的T8混动版本 ， 它们都不便宜 。
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最后 ， 终于到了我心目中的第一名 ， 虽然我不算宝马的粉丝 ， 但还是选择宝马B48 2.0T发动机 。
要说B48就不能不提它的赫赫有名前代N20发动机 ， 这台发动机从2011年起就屡获沃德十佳发动机 ， 而在国内 ， 它更是撑起了从E90到F30两代宝马3系 ， 以及国产X1的传奇销量 。 而在N20并不显疲态的壮年期 ， 宝马就果断用B48代替了N20 ， 可见对新发动机的信心 。 那么相比N20 ， B48改变了缸内结构 ， 优化了低扭表现 ， 它在1450转就能爆发峰值扭矩；此外它还解决了N20启动噪音大的问题 。
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B48不但有252匹的最大功率 ， 而且燃油经济性也非常厉害 ， 官方油耗不到7升 ， 这个数据 ， 已经低于绝大多数对手；还有一点也很重要 ， 这款发动机支持横置、纵置、甚至中置布局 ， 还可以模块化的衍生出四缸、六缸、八缸形式 ， 所以可以适配非常多的车型 。
聊到B48 ， 就绕不过经过宝马调校后的采埃孚8AT变速器 ， 在很多车迷 ， 包括我的心目中 ， 他们算是同级最完美的一对组合 ， 这对CP体现最淋漓尽致的要算新宝马330 ， 原厂加速就可以飚到6秒以内 。 关于变速器 ， 以后再聊 。 那么B48有什么不足呢？我觉得最主要的 ， 就是贵 。 目前无论宝马3系还是X3主流款都是低功率阉割版本 ， 而252匹版本 ， 最便宜的宝马330到手 ， 也要40万以上了 ， 宝马有点小气 。
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最后 ， 我还要多说一句的是 ， 虽然这次聊的是豪华品牌2.0T发动机 ， 但其实非豪华品牌里 ， 也有非常强的选手 ， 除了刚才说的锐际 ， 比如天籁那颗可变压缩比的VC-toubo发动机 ， Jeep和阿尔法罗密欧同源的2.0T发动机、本田老舍不得用的2.0T发动机等等 ， 都是狠角色 ， 对比前面七个 ， 毫不逊色 ， 下次我再接说 。 OK ， 我说完了 ， 该你们发挥了 ， 想补充 ， 想反驳 ， 想对杠 ， 想拍砖 ， 下面留言 。
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【『伴随成长的中国味品牌』豪华品牌2.0T发动机扎堆，哪些才称得上“最强2.0T”？】
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