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「财经界切分」日产正寻求获得5000亿日元信贷额度 并在欧美解雇20000名员工


据日本经济新闻报道 ， 日产汽车正寻求从以瑞穗银行（Mizuho Bank）为首的银行集团获得5 ， 000亿日元（约合45.8亿美元）的信贷额度 。

「财经界切分」日产正寻求获得5000亿日元信贷额度 并在欧美解雇20000名员工
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据日本经济新闻报道 ， 日产汽车正寻求从以瑞穗银行（Mizuho Bank）为首的银行集团获得5 ， 000亿日元（约合45.8亿美元）的信贷额度 。 这一举措是为了避免日产在新型冠状病毒疫情爆发期间出现任何资金问题 。
日产汽车决定在周二的董事会上提出这一要求 ， 预计债权银行将同意这一贷款请求 。
日产汽车认为 ， 尽管意大利等一些国家的疫情出现了达到顶峰的迹象 ， 但由于疫情远未结束 ， 有必要准备足够的资金 。
截至去年12月底 ， 日产汽车的流动性为1.4万亿日元（约合129亿美元） ， 其中包括1.2万亿日元的现金等价物和2 ， 140亿日元的流动证券 。 新的5000亿日元信贷额度将增加日产汽车的流动性承诺 。
不过 ， 日产的流动性仍远低于丰田汽车 ， 后者手头有大约60000亿日元的流动资金 。 根据QUICK-FactSet的数据 ， 日产汽车的流动资产与短期负债之比为1.67 ， 而福特汽车为2.67 ， 丰田为2.46 。
随着全球汽车销售大幅下滑 ， 整车组装厂大规模关闭 ， 全球汽车制造商都在争抢现金 。 丰田已经向三井住友银行及三菱日联银行等寻求总计1万亿日元的信贷额度 。 同时 ， 丰田还将可发行的债券规模提高了1 ， 000亿日元 。
在美国车企中 ， 福特汽车已经宣布将完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度 ， 同时暂停派发股息 ， 以在短期内提升财务灵活度 。 通用汽车也通过从现有信用额度中借款160亿美元 ， 将现金储备增加一倍 ， 以应对新型冠状病毒疫情的冲击 。 FCA设立了一项38.4亿美元的紧急信贷安排 。
标致雪铁龙集团（PSA）周一也宣布 ， 将再进行30亿欧元贷款 ， 以强化财务状况 ， 应对新型冠状病毒疫情带来的冲击 。 这次新的贷款是在已经持有的30亿欧元未动用信贷额度基础上进行的 ， 因此标致雪铁龙目前拥有总计60亿欧元信贷资金 。
新型冠状病毒疫情的爆发让本已陷入困境日产面临更为巨大的挑战 。 自2018年11月 ， 该公司前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌财务违规在日本被捕以来的18个月里 ， 日产的销售额、利润均出现大幅下滑 。
2019年 ， 日产汽车全球销量为518万台 ， 同比跌8.4% ， 除日本市场上微型车销量增长5.5%以外 ， 在全球主要市场皆遭遇下滑 。 在第二大市场美国下滑9.9% ， 销售134万台； 欧洲下滑17.2% ， 日本下滑7.8%；在中国销量达到154万 ， 微跌1.1% 。
随着冠状病毒在全球蔓延 ， 日产汽车被迫关闭了所有欧洲、北美的工厂 ， 东南亚和印度的工厂部分也已经暂停生产 。
工厂关闭、销量剧烈下滑 ， 日产面临着巨大的固定成本 ， 比如工资 。 当公司无法从销售中获得收入时 ， 支付这些费用就变得更加困难 。
解雇20000名员工
为了节约成本 ， 日产汽车将在欧洲和美国临时裁减20000万员工 。 这样大规模裁员是2008年全球金融危机以来的首次 。 当时 ， 精明的戈恩通过在新兴市场大举投资、扩张业务 ， 带领这家日本汽车制造商走出了低迷 。
但正是戈恩的这些巨额投资让日产陷入了可怕的财务困境 ， 而疫情的爆发这种情况只会进一步加剧 。
日产汽车计划在美国的三家工厂裁员约10000人 ， 在英国的工厂裁员约6 ， 000人 ， 在西班牙巴塞罗那工厂裁员约3 ， 000人 。
目前还不清楚这些员工何时能重返工作岗位 。 一名日产高管表示 ， “我不知道会发生什么” 。 他对疫情导致全球汽车销量下滑表示遗憾 。 “其影响可能比全球金融危机更大 。 ”
今年3月 ， 日产汽车在美国市场的销量下降了48%；1-3月日产和英菲尼迪两大品牌在美国销量同比下滑了30% ， 其中日产品牌销量为232 ， 048台 ， 同比下滑30% ， 英菲尼迪销量下滑26%至25 ， 558台 。


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