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「钛媒体」理想汽车李想：穷孩子的打法，只要 10 亿美金就能做到盈利



「钛媒体」理想汽车李想：穷孩子的打法，只要 10 亿美金就能做到盈利
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造车 ， 烧钱容易 ， 赚钱难 ， 若想实现盈利 ， 更是难如攀登珠穆朗玛峰 。
到目前为止 ， 也只有特斯拉一家实现了单个季度的盈利 。 一向低调的造车新势力理想汽车 ， 其创始人、董事长兼CEO李想在做客雪球线上路演时 ， 却高调称"理想汽车只要10亿美金 ， 就能做到盈利 。 "为何李想会在此时放出如此豪言？一时引来业内广泛关注和热议 。
在钛媒体看来 ， 存在即是合理 ， 在这样瞬息万变的信息时代 ， 一切皆有可能 。 连续三次创业 ， 两次创业成功的李想既然敢这么自信地说 ， 背后一定有其实力让其这么说 。
穷孩子的打法
理想汽车成立于2015年 ， 而国内大部分的造车新势力成立于2014年 ， 由于晚一年成立 ， 理想汽车错过了最好的融资机会 ， 后来的融资也一直没有太顺利过 。
李想坦言 ， "由于我们出生的年代不一样 ， 面临的融资环境不一样 ， 表示着我们的逻辑都是不同的 。 穷孩子有穷孩子的做法 ， 富孩子有富孩子的做法 。 "
理想汽车出来以后就是穷孩子 ， 所以从最开始对整个行业的认知、战略的认定、业务架构、系统和运营的设计、人力组织架构 ， 以及财务方面 ， 一环扣一环 ， 都在保证车卖出去以后 ， 能够获得健康、正向的现金流 。
目前 ， 理想汽车一半的资金投入在研发上 ， 30%左右的资金投入在工厂上 ， 只有不到20%的资金放在人员和营销上 。
至于很多人认为需要有三五百亿才能进入汽车行业 ， 李想表示 ， "给我10亿美金 ， 我们就能做到盈利 。 "同时 ， 他透露 ， 理想汽车上一轮融得的5亿美金 ， 到今天为止 ， 还没有动 。
此前 ， 据路透社报道 ， 理想汽车已申请在美国进行IPO ， 计划筹资至少5亿美元 ， 最早于2020年上半年上市 。
由于受疫情影响 ， 美股已出现多次熔断 ， 在钛媒体看来 ， 理想汽车今年能否顺利赴美IPO ， 还存在一些不确定因素 。 但若能顺利IPO ， 并融得5亿美金 ， 这将会使理想汽车的现金储备达到10亿美金左右 ， 有助于其下一代产品的顺利上市 ， 但能否做到花10亿美金 ， 就能让公司做到盈利 ， 还要看产品投放市场之后的持续表现 。
汽车行业的门槛高是一个假门槛
不管是燃油车 ， 还是新能源车 ， 都可以做成智能汽车 ， 为什么特斯拉、蔚来、小鹏和理想这样的造车新势力 ， 会选择做新能源汽车切入 ， 其主要原因 ， 在李想看来 ， 相比发动机 ， 电驱动则是给这些造车新势力一次全新的机会 ， 可以与传统汽车厂商跑在同一个起跑线上 。
都说汽车行业是一个高门槛的行业 ， 但李想却认为汽车行业的门槛高是一个假门槛 ， 这个行业还有很多可突破的地方 。 原来那些所谓的壁垒 ， 是拿钱堆出来的 ， 不是拿实力堆出来的 。 汽车研发也并不需要花很多的钱 。 过去 ， 为了拉高造车门槛 ， 有很多的浪费 ， 都是战略上的不清晰造成的 。
在他看来 ， 很多汽车厂商之间的竞争都是无脑的竞争 。 丰田、大众、通用之间竞争了多年 ， 奔驰、宝马之间也竞争了多年 ， 但他们的地位都没发生什么变化 ， 谁也没把谁干掉 ， 这种竞争都是假象 。 相反 ， 天天盯着这些竞争 ， 公司的战略则会完全失衡 。
如奔驰出CLS ， 宝马就会出一个6系；宝马要出一个4门的产品 ， 奥迪就跟着出一个A5四门的产品 。
虽然这些厂商研发出了很多全新的车型 ， 但大多数车型在中国的路上根本看不到 ， 而值得注意的是 ， 每一个车型的研发费用动辄就需要几亿美金 。
在李想看来 ， 像奔驰、宝马、奥迪、大众这样的企业 ， 若他们的车型砍掉2/3 ， 利润将会翻一倍 ， 而销量却不会有任何下降 。
他举例称 ， 如果苹果像诺基亚那样 ， 一年推出几百款手机 ， 苹果今天的利润也不会是这样 。 因为靠这种规模产生的成本降低 ， 很快就会有瓶颈 。


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