目前我国汽车产业的复工复产和市场销售情况如何？国务院联防联控机制发布会回应
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我国是否会推迟实施轻型车的国六标准？这对汽车行业有什么帮助？
【目前我国汽车产业的复工复产和市场销售情况如何？国务院联防联控机制发布会回应】长期以来 ， 机动车排放标准管理对汽车行业产业优化、高质量发展以及推动汽车消费和治理大气污染方面起到了良好的作用 。 2016年 ， 我国发布了轻型车国六排放标准 ， 要求从今年7月1日开始 ， 全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六标准要求 。 标准发布以后 ， 相关汽车企业就积极准备 ， 从2018年开始 ， 就在进行国五到国六车型的有序切换 。 现在北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准 ， 从实施情况来看 ， 由于新车的排放显著降低 ， 市场供给和销售端反映良好 ， 深受消费者喜爱 。 当前我们市场上新生产的轻型车97%以上是国六车 。
这次新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大的影响 ， 从排放标准实施方面来讲 ， 主要影响了新车的零部件供应、新车产品认证和库存车的销售 ， 对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节 。 这些情况和问题 ， 生态环境部会同工业和信息化部进行了认真研究 。 大家知道 ， 现在受疫情影响最重的湖北省和武汉市是我国汽车生产的主要地区 ， 这个影响是全国性 。 另外 ， 近期境外疫情蔓延 ， 对全球汽车供应链产生了影响 ， 也波及到我国 。 这种情况下 ， 生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施 ， 具体讲就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期 ， 适当延长国五库存车的销售期 。 这个政策一经出台以后 ， 我们会第一时间向社会公布 。
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北京等城市不断推进复工复产但尚未开启机动车限行措施 ， 这对环保有压力吗？生态环境部有没有采取哪些应对措施？
今年2月中上旬 ， 受春节假期和疫情双重影响 ， 全国交通流量大幅度下降 ， 我们所在的京津冀及周边地区 ， 公路货运下降了77% ， 客运下降了39% ， 这直接带来的就是机动车污染物排放量下降了50%左右 。 体现在我们空气质量的监测数据上 ， 空气中二氧化氮浓度大概下降了30%左右 。
从2月下旬开始 ， 随着复工复产 ， 一些活动陆续开展 。 目前为止我国交通流量基本恢复到了正常水平 ， 污染物排放量从监测数据来看也恢复到了平常的水平 。 这对我们来讲 ， 从治理空气污染的角度 ， 也是很大的挑战 。 为了进一步治理机动车污染 ， 降低车辆排放 ， 我们生态环境部将按照打赢蓝天保卫战的总体部署 ， 按照路、油、车统筹的思路来开展工作 。 路 ， 就是引导更多公路运输向铁路运输转变 。 油 ， 就是要强化监管 ， 不断提高车用油品的质量 ， 确保老百姓加到合格的油 。 车 ， 就是要稳步推进新车排放标准的实施 ， 进一步淘汰高排放老旧车辆 。 从2013年以来 ， 我们淘汰了2700多万辆黄标车和老旧高排放车辆 ， 今年我们还将配合交通运输部和财政部一起推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰工作 ， 这100万辆车虽然只占所在7个省市机动车保有量的1.2% ， 但是淘汰以后 ， 能够减排机动车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上 ， 环境效果非常显著的 ， 全国其他地区也会持续的推进 。
另外 ， 我们还将大力推广新能源车 ， 特别是在公交、出租、环卫、邮政、轻型物流、通勤车辆方面 ， 大力推广新能源车的应用 。
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目前我国汽车产业的复工复产和市场销售情况如何？
今年以来 ， 汽车产业确实受到新冠肺炎疫情较大冲击 ， 但在各方共同努力下 ， 汽车产业复工复产已经有效展开 ， 初步预测 ， 产业有望早日恢复正常 ， 这是个总体的判断 。
受疫情的影响 ， 前一时期居民消费意愿暂时受到了抑制 ， 汽车产销出现了大幅下滑 。 前面几个部门的同志也做了一些介绍 。 根据行业协会统计 ， 1—2月份 ， 我们汽车的产量和销量同比都下降了40%多 。 如果把2月份数据单拿出来看 ， 影响就更大了 ， 2月份产销量同比下降幅度达到80% 。
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