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11条地铁线路跑进“2分间隔” 疫情结束后现有部分措施将择优保留

随着企业陆续复工复产 ， 地铁客流不断回升 ， 工作日日均客运量已恢复至去年同期的三成 ， 最高日客运量出现在本周二 ， 达到414万人次 。 采访人员昨天从北京市轨道交通指挥中心及地铁运营公司获悉 ， 执行“超常超强”列车运行图的地铁线路目前达到10条 。 算上京港地铁4号线 ， 北京已有11条地铁线路跑进“2分间隔” 。
6条通勤线路“人气”最高
北京地铁客流正在不断回升 ， 目前最高日客运量出现在清明节后首个工作日 ， 也就是昨天 ， 达到414万人次 ， 比上周二增长16% ， 为去年同期的29% 。 其中 ， 10号线、13号线早晚高峰客流占全日比例最高 ， 分别为50.5%、51% 。
北京市轨道交通指挥中心运营协调部部长方志伟介绍 ， 从全天客流量大小来看 ， 排名靠前的线路是10号线、4号线-大兴线、6号线、5号线、1号线和13号线6条典型通勤线路 ， 客流占总路网的56%左右 。
目前客流量较大的车站集中在西二旗、国贸、大望路、朝阳门、西直门、将台、望京东等重点办公类车站和沙河、天通苑、天通苑北、宋家庄、十里河、霍营等大型居住区车站 。 这些车站工作日进站量在1.5万至2.2万人次之间 ， 近期每周增长15%至20% 。
双超方案已达设备能力极限
虽然客流量仅为去年同期3成左右 ， 但为了保障疫情期间市民乘车安全 ， 北京地铁先后为昌平线、八通线等10条线路编制“超常超强”列车运行图 ， 通过多交路套跑、开行大站快车、压缩站停时间等措施精准、高效投放运力 。 截至目前 ， 北京已有11条地铁线路跑进“2分间隔” ， 分别为1号线、2号线、5号线、6号线、8号线（北段）、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线、京港地铁4号线 。
为了实现列车“超常超强”运行 ， 地铁员工付出了巨大努力 。 北京地铁公司运营服务管理部高级工程师蔡宇介绍 ， 从大年初三开始 ， 工程师们就对北京地铁乘客群体构成、路网客流时空分布规律、客流数据开展研究与预判 ， 在信号能力、供电能力等系统设备设计能力达到极限 ， 且车辆保有量不足的情况下 ， 兼顾安全与效率 ， 制定超常超强行车组织方案 。
“超常超强”方案也对其他岗位提出挑战 。 比如 ， 为确保5号线、6号线、13号线、15号线按图行车 ， 重点关注大屯路东、朝阳门站快速折返 ， 对司机操作流程进行优化 ， 安排专职人员进行列车调头、开关车门等作业 ， 缩短折返作业时间；针对6号线朝阳门站、15号线大屯路东站等执行小圈车折返的列车 ， 综控员要在规定时间内迅速完成清人折返 。
疫情结束后将再调运行图
疫情结束后 ， “超强运行图”还会继续实施吗？蔡宇介绍 ， 疫情结束后路网客流将重回千万级别 ， 地铁公司会根据客流特征变化 ， 对既有列车运行图进行调整 ， 择优保留部分措施 ， 让运力更加匹配客流 。
为减少疫情期间地铁站人员过度聚集 ， 从3月6日开始 ， 在每个工作日的6时30分至9时30分 ， 地铁5号线天通苑站、昌平线沙河站两座车站试行预约进站 。
“从效果来看 ， 沙河站预约进站比较活跃 ， 早高峰大概2500人 ， 占总进站量的15%左右 。 ”蔡宇介绍 ， 预约配额是北京交研院根据车站通道通过能力计算的 ， 根据客流变化随时调整 。 以目前的客流来看 ， 暂时不存在乘客预约不上的问题 。 随着客流增长 ， 预约进站效果可能会更明显 ， 下一步计划和方案正在和北京交研院共同确定中 。 （采访人员 孙宏阳）
新闻现场
列车还没走 ， 下一班进站提示已响起
昨天开始 ， 北京地铁8号线（北段）、9号线、亦庄线、房山线四条线路加入了“超常超强”运行行列 ， 其中 ， 9号线最小发车间隔压缩到了1分45秒 。
“开往国家图书馆方向的列车即将进站……”9号线六里桥站 ， 站台上的列车还没开走 ， 提示下一班进站的广播就已在耳畔响起 。 列车到站时 ， 不少乘客从车门鱼贯而出 ， 步履匆匆地赶着换乘10号线列车 。 车站工作人员站在发车台上巡视四周 ， 时刻观察着客流的变化 。


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