「郑州东站」最新消息：郑州东站及其直属站撤销，并入郑州站管理！对旅客乘车无影响
河南商报记者 陈诗昂/文 河南商报影像部供图（部分为资料图）
“郑州东站和郑州站将合并 ， 通称郑州车站 。 ”4月8日 ， 一则消息在网络端传开 。
是否属实？如果都叫郑州站 ， 以后买票坐车咋办？当天 ， 河南商报记者向铁路部门求证得知 ， 两站合并属于内部架构调整 ， 对旅客乘车并无影响 。
这些年 ， 铁路系统一直在推进改革 ， 两站所属的中国铁路郑州局集团有限公司（下称“郑州局”）也动作频频 。 此番郑州局两大旗舰站段的合并 ， 被解读为可能意味着该局新一轮改革的正式开启 。
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【两座车站】
2012年 ， 高铁郑州东站投入运营 。 此时 ， 同城的郑州站 ， 已经运营了108年 ， 是河南首座开办高铁业务的火车站 。
以往 ， 老站管新站 ， 是铁路系统的惯常做法 ， 就像虹桥站之于上海 ， 龙门站之于洛阳 。
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但在2012年石武高铁开通、郑州东站开站之际 ， 郑州站并没有照例“接管”郑州东站 ， 而是以之前的货运郑州东站人员为班底管理新东站 。
这些年 ， 中国高铁路网日趋完善 ， 河南米字高铁只差两笔 。 高铁站不愁没生意 ， 全高铁（含城铁）的郑州东站 ， 运营成绩单有多么靓丽自不必提 。 相比之下 ， 一段时期以来 ， 郑州站客流发送数据几乎清一色的“同比下降” 。
【「郑州东站」最新消息：郑州东站及其直属站撤销 ， 并入郑州站管理！对旅客乘车无影响】加上车站硬件的老化 ， 导向标志、客流组织等软件不够完善 ， 郑州站更显得暮气沉沉 。
不过 ， 也就是一个春运的时间 ， 郑州站面貌焕然一新 ， 整个车站更加智能、清晰、敞亮 。 相对应的 ， 是发送旅客数据的逐步回升 。
随着未来小李庄站将由货改客 ， 承接郑州站普速功能 ， 届时郑州站也将变身纯高铁（含城铁）车站 。 或许 ， 是百年积聚而成的底蕴 ， 重新激发了她的朝气 。
【确定合并】
合并的文件 ， 是4月7日下发的 。
河南商报记者从郑州局了解到 ， 此次整合属于系统内部架构调整 ， 郑州东站及其直属站撤销 ， 并入郑州站管理 。 不过 ， 于旅客而言 ， 整合后两座车站名称不变 ， 乘车并不会受影响 。
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这次合并 ， 从某种程度上 ， 回归了老站管新站的“行规” 。
至于为何2012年时郑州站未“接管”郑州东站 ， 河南商报记者了解到多种说法 。 其一 ， 是由于高铁开通后 ， 郑州站管理压力大 ， 无暇分身；其二 ， 是因当时货运郑州东站经营形势不好 ， 让“老东站”管理新东站 ， 是为拯救办法 。
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而对于合并的缘由 ， 郑州局在文件中提到：“为提高运输组织效率 ， 推进集团公司高质量发展……”
有铁路人士在受访时表示 ， 由于郑州东站管理团队由货站人员为班底组建 ， 客运管理相对传统客站弱一些 ， 此番也有加强郑州东站的管理的用意 。
此外 ， 显见的是 ， 机构合并 ， 管理人员将得以压缩 ， 行政成本也将降低 。 不过 ， 也有铁路人士认为 ， 最终效果如何 ， 需要时间检验 。
回顾过去几年 ， 国铁集团层面改革动作频频 。 就郑州局而言 ， 为了提高效率 ， 也先后成立综合段、高铁基础设施段等单位 。
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